25万终极对决！凯迪拉克ATS-L和宝马3系，怎么选？ - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-07-10

　　
　　
　　二十多万选择一台个性且具有操控感的轿车，是不少首次或二次购车的选择。运动型轿车已经从个性化选择演变到日渐主流的大众领域。今天对比选择的两款车可谓生死冤家，刀锋战神为巴伐利亚骑士而来，凯迪拉克ATS-L vs宝马320i。
　　
　　车款对比
　　
　　凯迪拉克ATS-L2017款28T时尚型
　　
　　指导价：32.00万优惠：8万
　　
　　宝马3系2017款320i M运动型
　　
　　指导价：31.88万优惠：6万
　　
　　外观篇
　　
　　刀锋战神——凯迪拉克ATS-L
　　
　　

　　
　　“钻石切割”让凯迪拉克品牌风格令人印象深刻，锐利的前大灯延伸出笔直的腰线，再与车尾连接，LED尾灯在夜间的两道闪光让ATS-L的整体风格非常具有攻击性，时刻保持一种接受挑战与对抗的姿态。
　　
　　巴伐利亚骑士——宝马320i
　　
　　

　　
　　巴伐利亚开眼角后的宝马眼眸更宽阔，视觉观感更容易打动消费者。运动款车型还有运动外观套件，于大多数年轻消费者都是无法抵抗的诱惑。前后LED灯的使用增加了极强的科技感，时尚而前卫。宝马320i整体造型运动而充满时尚。
　　
　　内饰篇
　　
　　

　　
　　凯迪拉克ATS-L和宝马320i的内饰都已黑色为主，配合银色面板装饰，材质有不同，都营造出纯粹运动的风格。中控面板凯迪拉克ATS-L更有美式机械感，宝马320i内饰则更有一种厚重感，空调、多媒体控制区都集中在中控台中央，上手非常简便。
　　
　　另外，宝马320i电子档杆手感和拨杆体验极佳，而ATS-L是传统机械档杆，换档间存在一点“松垮间隙”质感稍逊色于宝马320i，驻车方式，ATS-L保留脚刹驻车，320i则也保留传统手刹形式。
　　
　　空间篇
　　
　　

　　
　　刀锋战神凯迪拉克ATS-L国产后是加长轴距版本，达到2860mm，一定程度上保证了后排乘客乘坐感受。宝马320i是标准轴距2810mm略小于ATS-L，但之所以选择标准轴距原因在于操控体验方面标准轴距要比320Li更佳。
　　
　　而在实际的乘坐感受上两台车差别并不是非常大，相比较看宝马320i反毛皮做一更具有运动氛围，触摸感极佳，这一优势要比ATS-L突出。
　　
　　底盘篇
　　
　　

　　
　　刀锋战神ATS-L就是宝马3而来的。相似的悬架让这两台车不分伯仲。发动机驱动形式都为前置后驱，前双球节麦弗逊、后多连杆独立悬架，在结构和材质方面虽有差异，但都是根据自身特性而进行调校。不过宝马320i所配备的18英寸的轮毂要更显得大气，ATS-L则是17英寸。
　　
　　配置篇
　　
　　

　　
　　不论是ATS-L还是宝马320i，他们在标准电子配置方面都是平起平坐，包括ESP车身稳定、EBD制动力分配、EAS刹车辅助等都是此级别标配。不同在于被动安全方面，凯迪拉克ATS-L多一项膝部气囊。
　　
　　其他配置，宝马320i则比ATS-L多配置了前后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、换挡拨片、电动座椅记忆、后视镜记忆功能。而ATS-L有定速巡航、后驻车雷达、无钥匙进入、座椅腰部支撑、比320i多两个音响达到6个且选用了BOSE的品牌。
　　
　　参数篇
　　
　　

　　
　　ATS-L在参数方面几乎毫无悬念的跨越到另一个量级，279马力对比320i的184马力具有明显的动力优势。在实际驾驶当中两者会有什么不同呢？
　　
　　动态体验篇
　　
　　

　　
　　“单刀直入”这是凯迪拉克最显著的特征，或许天生它就是挑战“驾驭”而来。28T涡轮增压爆发出279马力强劲动力是最让驾驶者大呼过瘾的地方，只要进入到极端驾驶状态，发动机的动力响应和瞬间释放的推背感会让驾驶者进入到另一种兴奋状态，这种状态会让驾驶者全然投入而忘记这车到底需要在意什么缺点？这种强动力的爆发需要到位的支撑力，恰恰ATS-L绝对硬朗的悬架给予这样的要求，弯道中的侧倾也很小，这种处理运动中的状态有点似WWE美式摔跤，够狠就是他的最大卖点，尚且就不要纠结路面震动的过滤问题，这不是ATS-L存在的理由。
　　
　　当然有一个问题是，尽管凯迪拉克也是配备8速手自一体变速器，但真想要瞬间提速或许有点为难它了，变速箱处理驾驶者的意图方面有一些迟缓，或许是出于400牛米的强大扭矩，变速箱相对迟缓一步让驾驶者有一个心理准备，而后将驾驶者瞬间推出。但说真的，如果能够像ZF8速自动变速器那样敏锐和快速，那ATS-L就更接近战神级别的运动轿车了。
　　
　　

　　
　　刀锋战士的不服似乎无法撼动巴伐利亚骑士波澜不惊的一番做派，BMW就是那种运动而沉稳的姿态，尽管只有184马力的最大马力，但匹配了ZF8速自动变速器的320i在处理每一次换挡都是“毫无踪迹”，动力衔接恰到好处，仅仅是在起步端可以轻微感受到换挡动作，一旦进入SPORTS模式，这台变速器让320i的驾驶乐趣丝毫不减，紧致的悬架调校加上精准稳健的转向操控，让320i更像是一个具有运动情怀和信念的家庭好男人，不急不躁但是力道刚刚好。动力与底盘间的协调感、油门与制动之间的反馈平衡都做得非常好，不会像ATS-L的油门和制动踏板反馈“不太对称”的感受。320i的运动特性或许是深入骨髓的需要细细品味。
　　
　　总结
　　
　　不论是凯迪拉克ATS-L还是宝马320i，他们都是为运动而来，如果把ATS-L看作初入职场的利器，那它足够称职了。给足了“面子”，颜值、动力一个都不差，雷厉风行，个性鲜明。“280马力”的动力就是他足以称霸同级的傲人标签。
　　
　　而320i这种运动显得更成熟，整车的调校不显得那样躁动，沉稳中是一身运动健将的坯子，320i更多考虑的是驾驶者和乘坐者都可以找到的一种平衡，既不因为运动而让同乘的女士尴尬，也不会因为拖家带口失去对运动的追求。
　　
　　而在市场终端，凯迪拉克ATS-L入门版车型仅22万的裸车价成为不少年轻人的首选，这个价位购买来280马力已经不会有其他多求。文章当中的ATS-L时尚型则需要24万左右。巴伐利亚风情的宝马320i给予选择者的是品牌上的优越感，毕竟在国内宝马实在太具有”成功人士“的符号，裸车价格可以谈到26万左右。
　　
　　固两者的取舍可以说是显而易见的。如果是你，你的选择是什么呢？
　　
　　