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[分享]小排量增压车型,如何做到大排量自吸的平顺性?

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  之所以大排量自然吸气车型至今能够风靡美国,因为其平顺性与充沛的动力储备几乎是其他车型无法替代的。在中国,早期也有许多大排量自然吸气车型广泛存留市场。但随着时代的发展,政策的紧缩,大排量车型开始被限制、干预。在这种环境下,小排量增压车型开始新生,甚至成为了一种趋势。于是乎,各种增压技术便开始出现在发动机上。
  
  

  
  机械增压
  
  机械增压技术是较早出现出现汽车身上的增压器,其原理为发动机曲轴通过皮带带动增压器运转以达到增压目的。相对于涡轮增压技术而言,机械增压技术完全解决了油门迟滞问题。并且动力输出过程都是很线性的,无论是任何转速区间其表现都是非常稳定。与此同时,工作可靠,耐用也是其优点之一。
  
  

  
  尽管油门响应表现良好,但机械增压技术也有短板,其加速效果并不是很明显,增压功率并不突出也让其极限性非常大。并且由于是靠皮带带动,一定程度上会损失到发动机的功率,同时在高转速下还会产生较大的噪音。
  
  

  
  机械增压技术更多的是使用在排量较大的车型上,3.0升排量的奥迪A6L就是机械增压的忠诚者。
  
  

  
  涡轮增压
  
  相比起机械增压技术,涡轮增压技术要来得更晚一些。涡轮增压技术的原理是通过动力机排出的废弃带动涡轮叶片转动,以增加新鲜空气的进气量,从而达到增压的效果。根据相关数据显示,同一台发动机装上涡轮增压器要比没有加装是增加40%左右的功率。与此同时,在相同功率的情况下,带有涡轮增压技术的发动机能够带来更好的燃油经济性。
  
  

  
  与机械增压技术的平顺性相比,涡轮增压技术带来的油门迟滞问题要明显得多。这就意味着很大程度失去了动力的线性输出,并且由于涡轮增压的特性,其动力输出仅是在一定的转速区间内才能爆发出峰值。这也就意味着突兀点的存在,在平顺性方面跟机械增压相比也就完全处于劣势地位。
  
  

  
  涡轮增压技术,尤其是小排量涡轮增压发动机是目前大部分汽车制造商在家用车普遍使用的。大众、通用等旗下主打家用的车型几乎都有小排量涡轮增压版本发动机。在小排量的前提下,可以达到更大的工况,一定程度上满足了消费者需求,也符合排放政策。在未来一段时间内,小排量涡轮增压技术会是发展趋势。
  
  

  
  无论是机械增压还是涡轮增压,其优缺点都是相当之明显。尽管在技术的优化下,可以最大化的将缺点弱化,但作为技术特性的存在依然是不可避免的。在此环境下,一项新的技术也浮出水面。
  
  日产机械增压+HEV(电动机)
  
  在2015年8月,东风日产全新楼兰正式进入中国市场,带来普通燃油车型的同时,也引进了混动车型。楼兰混动车型采用2.5L机械增压发动机加单电动机组成混合动力系统。日产开发这套混合动力系统的目的在于取代旗下3.5L排量自然吸气发动机,通过较小排量的发动机植入机械增压技术与电动机,让动力能够与3.5L排量自然吸气发动机媲美。
  
  

  
  在北美市场,大排量车型受欢迎程度远比其他地方要高。平顺性与充沛的动力储备是消费者热捧的原因所在,像丰田汉兰达、英菲尼迪Q50等车型在美国销量更好的都是3.0升以上排量。但国内环境不得不让厂商作出妥协,因此日产也将这套混动技术投放于中国市场。
  
  

  
  这套系统目前在市面上很少见的,楼兰混动是为数不多搭载这套系统的车型。2.5L排量发动机在机械增压技术的加持下,其功率能够提高一些,平顺性的表现也非常好。单纯的机械增压动力始终不及涡轮增压技术带来的澎湃。此时,电动机就发挥作用了。
  
  

  
  在起步阶段与急加速阶段,电动机可以很好的起到辅助作用,既能够保证机械增压带来的平顺性,又能够获得较为明显的加速度,尤其体现在急加速阶段。而在巡航阶段以及减速阶段,电动机则为电池充电。
  
  

  
  小排量增压发动机在一定程度上能够满足大排量自然吸气能够给予的动力储备,但在平顺性方面似乎还无法达到大排量自然吸气发动机的“挥洒自如”。机械增压车型尽管在平顺性方面能够得到保证,但动力的澎湃却始终差了那么一点。日产这套混动技术一定程度上弥补了这两者的不足,整体表现算是比较均匀的。但机械增压的劣势依旧存在,仅是很大程度的减少。与此同时,这套混动系统成本上的增加一定程度上也影响了市场的表现。
  
  

  
  东风日产希望用这套混动系统以及四驱的优势来与同级别的2.0T车型对抗。很明显,汉兰达与冠道就是目标对手。但相比之下,后两者的市场表现要比前者更好。笔者认为,如果在后期东风日产能够在楼兰混动的基础上加大电池的容量、电动机的功率,让燃油经济性拉到阶段性的差距,而不是目前的小幅度优势。同时将价格区间控制在更亲民的范围内,或许能抢占更多的市场份额。
  
  
关键词: 系统
 
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不感兴趣
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不错,了解了
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只看该作者 5 发表于: 2017-07-14
进来看看
我不喜欢说话却每天说最多的话,我不喜欢笑却总笑个不停,身边的每个人都说我的生活好快乐,于是我也就认为自己真的快乐。可是为什么我会在一大群朋友中突然地就沉默,为什么在人群中看到个相似的背影就难过,看见秋天树木疯狂地掉叶子我就忘记了说话,看见天色渐晚路上暖黄色的灯火就忘记了自己原来的方向。
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只看该作者 6 发表于: 2017-07-14
于是乎,各种增压技术便开始出现在发动机上。
我不喜欢说话却每天说最多的话,我不喜欢笑却总笑个不停,身边的每个人都说我的生活好快乐,于是我也就认为自己真的快乐。可是为什么我会在一大群朋友中突然地就沉默,为什么在人群中看到个相似的背影就难过,看见秋天树木疯狂地掉叶子我就忘记了说话,看见天色渐晚路上暖黄色的灯火就忘记了自己原来的方向。
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只看该作者 7 发表于: 2017-07-14
来看一看了
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只看该作者 8 发表于: 2017-07-14
来看看小排量增压车型如何做到大排量自吸的平顺性
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只看该作者 9 发表于: 2017-07-14
日产开发机械增压+HEV(电动机)这套混合动力系统的目的在于取代旗下3.5L排量自然吸气发动机,通过较小排量的发动机植入机械增压技术与电动机,让动力能够与3.5L排量自然吸气发动机媲美