4米9长的轿车搭载2.0T+9AT 百公里油耗仅4.8L - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-08-20

　　
　　
　　50公里的路程下来，全新一代君威仪表盘上显示的是4.8L/100KM，在到达收费站之前，我赶紧纪录下这一数字，相当于一款A00级车型的油耗。
　　
　　

　　
　　百公里4.8L的油耗，这是个惊人的数据。
　　
　　之所以对这一参数那么感兴趣，毕竟是一辆超过4.9米长的B级车，百公里加速在7.2秒(官方数据)，自重为1.535吨，车上还装了3个人和大件行李，这可不是节油赛的成绩，是我们在车队正常行驶的状况下达到的，当然，大部分路况都是高速公路。
　　
　　

　　
　　“寰行中国”路途中的全新别克君威。
　　
　　这还是很惊人的，因为它是一款型号为28T的2.0T车型，并非是混动车型。看来，我们对美系车油耗高的看法要改观了。事实上，别克是目前在非豪华品牌领域唯一的可以PK大众的汽车品牌，平均单价超过17万元，远超过大众。
　　
　　

　　
　　顺便再提一下，全新一代君威7月下旬上市，在7月剩下10天左右的时间里就获得4000多台的销量，首战告捷。
　　
　　油耗有多么重要，几乎是衡量一款车型的最主要指标
　　
　　虽然有些人对那点油钱不太在乎，DearAuto喜欢说油耗，主要因为油耗几乎是一款车型最主要的核心指标，因为它涉及到车辆的整备质量、风阻系数、发动机、变速箱匹配等因素。
　　
　　

　　
　　新君威轻量化车身结构，比上一代车型减重160公斤，降低油耗0.16升。
　　
　　就拿汽车整备质量来说，实际上就是汽车的总重量。统计数据显示，整车重量每减少100KG，百公里油耗就下降0.1L左右。全新君威车身结构采用了多种轻型材料，最高减重达160 KG，减重幅度超过10%，也就是说，别克新君威车身重量方面就可以减轻油耗0.16升。
　　
　　这就是为什么现在的汽车厂家纷纷强调自己开始走轻量化路线的原因了。
　　
　　此外，新君威2.0T+9AT这套动力总成功不可没，我们开了300多公里后的平均油耗也就在6升多，也是个相当不错的数据。
　　
　　好不好看有争议内饰有档次
　　
　　说了那么多，其实还是要回到车辆的第一要素—颜值，毕竟好不好看，才是车辆能不能卖的最主要因素，但这也是个很主观的判断。
　　
　　有人说，这一代的君威没有上一代那么惊艳。的确，上一代君威2008年问世时引起轰动，引领别品牌在中国重新复兴；现在竞争对手那么多，是达不到那种轰动效果。
　　
　　

　　
　　全新一代君威看上去像是一款轿跑。
　　
　　但在别克“寰行中国”前两天300公里的试驾路上，路人纷纷驻足观看，已经证明全新别克君威并不差，可以这么说，新君威刚开始其实并不是很顺眼，但是越来越耐看：
　　
　　飞翼式格栅与纤长的双层展翼型LED日间行车灯，让全新君威显得既沉稳又活泼，充满斗气。新车车身尺寸较上代车型更长、更宽、重心更低，辅以优秀空气动力学打造的溜背设计，以及大尺寸轮胎，使新君威在保持中级轿车大气的基础上，又具有运动轿跑的运动气势。
　　
　　

　　
　　内饰设计一直是别克品牌的强项，非常具有高级感，达到了豪华车水准，起码不亚于自家兄弟凯迪拉克。
　　
　　

　　
　　内饰是君威的强项，看上去很有高级感。
　　
　　全新君威采用的悬浮式内饰设计、环抱式的座舱布局，进一步加强了全新一代别克君威座舱空间的宽敞感。新车内饰整体软性材料覆盖率超过80%，特别是腿部以上的接触面大都选用了软包覆材质。
　　
　　同时，真皮材质配合手工法式双缝线凸显出档次感。月光白环绕氛围灯柔和细腻，搭配中央仪表盘与中控台双8英寸高清液晶屏，透射出典雅的科技感。
　　
　　好开而又省油
　　
　　一辆车单纯做到好开或是省油不难，但要做到两者兼顾，这是要一定功底。全新一代君威汽油版车型全系标配了通用最新开发的9速Hydra-Matic自动变速箱，同时整个车系标配发动机自动起停系统。
　　
　　全新9AT变速箱还专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，能在时速90公里以内实现9挡切换，带来极其平顺的换挡体验，大大改进了原来备受吐槽的6AT的用户体验。
　　
　　

　　
　　动力超强的2.0T发动机。
　　
　　与之搭档的是两款直喷涡轮增压发动机。28T车型搭载荣膺“沃德十佳”称号的高性能2.0T SIDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩350Nm。
　　
　　2.0T版本的君威百公里加速为7.2秒，B级车一般的数据为10秒左右。
　　
　　

　　
　　新君威在“寰行中国”的路程中。
　　
　　在实际的过程中，你可以很清晰的感觉到新君威内在的底盘功力的调校以及隔音等，首先在底盘的隔音以及驾驶质感的营造方面，新君威可以说是做到了这个级别顶尖的位置，即便是你把车速开到130km/h你丝毫不会感受到从底盘下传来的路噪和杂音，一切都是那么宁静舒适。
　　
　　而且底盘的舒适度也比上一代的较硬的运动调校，变得更加的舒适，避震的回弹很迅速，没有一丝多余的弹跳，开起来高级感很强。
　　
　　

　　
　　再加上抬头显示系统已经各种安全配置，开君威是一种享受。
　　
　　可惜的是，这次没能体验到混动版的君威，很想知道的是，它是否能和雅阁锐混动和凯美瑞双擎相PK，这次遗憾只能等到以后再来满足了。
　　
　　小结：新君威是一款你体验后就会喜欢的车型，油耗之低达到一个惊人的水平，相信加以上汽通用的营销水平，它会有不错的市场表现。
　　
　　