三周就获3万辆订单观致不缺钱也不缺产品为何当初卖不好 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-08-26

　　
　　
　　最近朋友圈被漫画《我们是谁？甲方！》刷爆了，这么火热，当然少不了商业舔屏，不趁机增加曝光率，更待何时。现在的车企营销手段形式多样化，有的大把烧钱投广告，有的出巨资请明星代言，有的动辄就降价促销，还有的营销方式LOW到爆……这一切都只为博得消费者的关注，可有的效果，只能呵呵呵... 盲目随从，不一定都能赢得掌声。
　　
　　

　　
　　01，产品同质化严重，“软肋”不再明显
　　
　　以前包括现在，都有这样的思想：美国车油耗太高，日本车不安全，德国车太贵。但随着汽车技术的发展，产品已趋向同质化，想要在产品里产生分区，那是一件比较难的事。
　　
　　最近有媒体去试驾别克新一代君威，开出了4.8L/100km的油耗，非常惊人，相当于一款A00级车型的油耗，要知道，本田飞度最低油耗也就去到5.3L/100km。曾经有媒体对同等动力输出的紧凑级车进行油耗评测，结果是日系、德系、美系车的实测油耗差距并不大，所以油耗高已不是美国车的软肋。
　　
　　

　　
　　各国的车型，油耗基本可以做到一致。
　　
　　总嫌日系车车身太薄，不安全，但在欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP以及美国的IIHS这全球最高标准的三大测试中，日本车的成绩都名列前茅，日系车完全具备安全的标准。
　　
　　

　　
　　2016年欧洲碰撞测试E-NCAP部分车型测试结果，日系车型普遍得五星。
　　
　　德国车普遍贵？如果你想买保时捷、迈巴赫等豪华品牌当然贵了，可大部分德国车型的售价跟日系车或美系车相差不大，甚至还比它们要便宜，不得不说，同级别的车型，价格已不成各国车型对比的关键问题。
　　
　　

　　
　　这几款豪华品牌，价格相差不大，不得不说现在的德国车也很实惠。
　　
　　02，产品好，营销不好没人会埋单
　　
　　各车企产品的严重同质化，如果想脱颖而出，不得不另谋新渠道。营销恰恰是提高产品销量一个很好的突破点。众所周知，上汽通用的营销在中国是做得最好的，10万元家轿赛欧也是一个比较经典的案例，把紧凑市场做得红红火火，将从来不曾有的细分市场，做到家喻户晓，让轿车进入家庭由梦想变为现实。
　　
　　再好的产品，如果没有好的营销方式，都是徒劳。有的车企很自嗨，以为请个当红巨星就能提振销量，例如纳智捷请来周杰伦代言，当时确实引起了很大的轰动，然后…..在今年1-6月份，纳智捷仅仅交出8359辆的品牌销售成绩，同比下滑达到61%之多，还不如很多二线车企的单月销量，主要是营销手段不接地气。
　　
　　

　　
　　有的车企营销有自虐的现象，哪壶不开提哪壶，这是典型想给自己挖坑的。例如众泰，以“山寨”出名，今年上市的众泰T700，堪称原创度极高，结果还是满满的山寨痕迹，自打脸，着实难堪。
　　
　　

　　
　　众泰T700与捷豹F-PACE侧面傻傻分不清。
　　
　　03，真正有效的营销，从它说起
　　
　　不好的营销，分分钟能让一家企业倒闭，因此，各大车企也在不断探寻自己真正有效的营销方法。吉利汽车已经成为中国品牌的领头羊，它的成功正是因为营销力的强大，能走在大多数合资企业的前头。其实还有一个汽车品牌，也是在营销中取得成功的，它就是——观致。
　　
　　一个在街上鲜有的身影，为什么还能说成功？确实，观致自诞生以来，销量一直没有达到预期，2014年销量6967万辆，2015年销量1.24万辆，2016年销量2.42万辆，你以为是观致产品不好？其实不然。
　　
　　观致的第一款车型观致3无论在做工还是技术上都赶超了合资车型，观致3轿车曾获得2013年欧洲新车安全评鉴协会最高五星评级和C-NACP五星+评级；观致3五门版还荣获了素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖——荣誉奖”。从亮相至今，观致产品带来了一系列的奖项。
　　
　　

　　
　　高质感的设计，让观致汽车拥有更高辨识度。
　　
　　产品不能成为观致失败的借口，为何会卖不好？当时的观致并没有注重营销环节，加上售价偏高，在三、四线城市也没有销售网点，就算是一线大城市广州，观致经销商也只是寥寥数家，难怪销量萎靡不振。
　　
　　可近几年，观致开始意识到当初的发展策略并不适合中国市场，于是开展了一些全新的营销模式，更接地气，更符合大众，不仅降低了经销商代理的门槛，在车型售价方面也有一定的下探。
　　
　　2017年，观致还将会增加70%的网点在三、四线城市，同时针对三、四线城市，推出一个子品牌——Model Young，主打亲民路线的车型，观致放下了“架子”，慢慢走入大众生活，积极与消费者接触。
　　
　　

　　
　　Model Young SUV 在2017成都车展上正式亮相。
　　
　　

　　
　　在不同地区的经销商，观致3有不同程度上的优惠。
　　
　　04，不是盲目营销，而是有航标
　　
　　变革需要过程，尤其是在低谷中想反弹的，更需要的是勇气，观致并不是一昧地搞营销，而是通过了解用户的真实想法，高度整合市场营销活动，并有效落地。观致已进入以“两栖战略”为主的2.0时代，除了继续完善传统燃油车型的竞争力外，还将布局新能源车及无人驾驶解决未来出行的需求，不断推出消费者喜爱的产品。
　　
　　观致也会与时俱进，不断吸收融合，而不是一成不变的。在移动互联网时代，观致借助视频直播的营销方式，收获3万辆的大订单，而且仅用三周的时间，刷新了有史以来新高。
　　
　　3万辆相当于什么概念？几乎是观致此前两年所卖出的车辆，观致能够以更易懂的简单方式，将自己的技术优势和产品规划表述给消费者，增强品牌的认知度，不得不说观致是有目的地营销。
　　
　　

　　
　　打开营销新局面的观致看到了春天。
　　
　　05，观致知道自己要走哪里去
　　
　　观致始终坚持着“中国新高端”的理念，十年前，消费者对汽车市场认识不足，以致观致一度沉沦，十年后，自主品牌的崛起，观致得以重生。观致突破以往的传统营销方式，不再是单纯做广告、搞传统车展，而是选择一条最适合自己的“新高端”之路，观致知道自己要走哪个方向，产品跟营销一样不能少。好听的故事听得不少，但真正做起来的，也就只有观致了。
　　
　　