一箱油续航达1988.7km，油表归零却还能再跑100km - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-09-09

　　
　　极限是N的未知
　　
　　是N+1的凡事更进一步
　　
　　对于雅阁极限挑战赛而言
　　
　　极限，未有终点
　　
　　

　　
　　9月6日结束的华北赛区（第一批媒体）赛事
　　
　　一箱油续航里程再破极限
　　
　　新浪、易车分别以一箱油1988.7km、1914.6km 的成绩
　　
　　成功晋级总决赛
　　
　　

　　
　　冠军照
　　
　　“对于最后1988.7km的成绩感到惊喜，这次成绩没破两千其实还是有所保留的。
　　
　　充分了解车型特性，并打好节油组合拳：强制EV模式+ACC跟车系统+带动能回收的减速拨片，我的全部实力你将会在决赛中见到”
　　
　　其他媒体的战果也是超乎想象
　　
　　一箱油续航距离均破1800km
　　
　　

　　
　　赛事时间更是
　　
　　由原本就已拉长的5天4夜
　　
　　再度加时
　　
　　变成5天5夜
　　
　　

　　
　　整条线路横跨15座城市
　　
　　途径城市、国道、省道、高速路等各种复杂的路况
　　
　　参赛媒体
　　
　　攻克了三步一停的拥堵
　　
　　突围了庞大的货运车流
　　
　　更是征服了沿途数不尽的起伏山路
　　
　　……
　　
　　

　　
　　这些串联起5天5夜的PK经历
　　
　　或许是比成绩更值得铭记的瞬间
　　
　　#有种堵，叫舍不得#
　　
　　在经过城市路段时
　　
　　会遇到比较堵的路况或是一步一停的红绿灯
　　
　　以往，我们焦躁的是追赶时间
　　
　　而比赛中的参赛媒体，却是舍不得
　　
　　舍不得起停时猛踩油门的瞬间油耗
　　
　　

　　
　　为了不让自己的情绪起伏
　　
　　有些参赛媒体直接关掉智能双屏
　　
　　毕竟那也是相当于两个iPad的耗电量
　　
　　

　　
　　也有些参赛媒体
　　
　　充分利用ACC with LSF 的定速与跟车功能
　　
　　进行精准的提速与减速
　　
　　真正释放双脚
　　
　　同时也能减少长途驾驶疲劳感
　　
　　#有种惊险，叫有惊无险#
　　
　　“这些年超过的大货车，这几天都还上了”
　　
　　58车的这句经典语录
　　
　　很好的概括了本次国道路段的现场场景
　　
　　在大型货运车流的“夹缝中生存”
　　
　　是惊险的
　　
　　

　　
　　但参赛媒体纷纷表示只要稳定方向盘
　　
　　就算前方急刹
　　
　　CMBS碰撞缓解抑制系统
　　
　　亦可帮助你在关键时刻刹车
　　
　　如此一来
　　
　　“危险”也就并不那么危险了
　　
　　

　　
　　#有种关心，叫相互探底#
　　
　　油耗谁最低，油量谁剩最多
　　
　　是参赛媒体每一次的整顿齐聚
　　
　　交流的永恒话题
　　
　　也时不时惊现有趣一幕
　　
　　趁对方刚刚停步，探头看对方的油耗表
　　
　　

　　
　　还有些参赛媒体会避而不谈油耗数据
　　
　　毕竟，这种关心更多是相互探底
　　
　　也是暗中较劲
　　
　　就像谁都不会告诉对方方向盘“换挡拨片”
　　
　　实则是能量回收力度控制
　　
　　但每个人都用的非常勤快又非常的6
　　
　　

　　
　　#有种心率加快，叫冲刺#
　　
　　一句“就看明天了”
　　
　　道出了冲刺前夜的不安
　　
　　也道出了这将是一场火拼的冲刺赛
　　
　　

　　
　　参赛媒体通过前4天的行驶
　　
　　似乎都找到了专属于自己的省油策略
　　
　　

　　
　　i-MMD系统的确拥有超高的能量回收效率，因此要充分利用动能回收系统，给电动机充电，只要电量达到3格就强制使用EV模式，犹如一种在打游戏搓大招的感觉。
　　
　　——AL频道
　　
　　我们并没有太使劲，它却反而越堵越省油。很多时候，车里真的很安静，要不是偶尔开个窗透透风，坐副驾驶的朋友可真要睡着了。
　　
　　——新浪
　　
　　#有一种节油赛，叫“放飞自我”#
　　
　　为了能尽早结束这场比赛
　　
　　参赛媒体纷纷用尽浑身解数
　　
　　甚至相约
　　
　　来了一场“放飞自我”的速度对决
　　
　　

　　
　　即使油表灯亮起还能行驶到两百多公里，这省油实力在让我有点惊讶！
　　
　　——拆车坊
　　
　　行业内流传，本田是买发动机送车，而有了i-MMD这套系统之后，不止是买发动机而是买了整套的混动系统。电动机在起动瞬间就可以迸发出315N·m最大扭矩，有一瞬间觉得这台车的提速很“恐怖”。电脑控制比人脑精准，尤其是调节速度方面。当然，“又爱又恨”的还是这套i-MMD系统的节油能力。爱是因为它用一箱油带我跑了那么远，恨是因为煎熬的冲刺阶段，即便油表归零却还能再跑100km。。。。。。
　　
　　——易车
　　
　　节油赛不仅是对人的考验，更是对车的考验
　　
　　除了考验这套i-MMD系统在不同路段下如何在三种模式间平顺切换
　　
　　更是考验新雅阁锐·混动在这么极限的环境下零故障的千里之行
　　
　　“这到底是一台什么车？”
　　
　　新雅阁锐·混动！！！
　　
　　