从第六代到第十代,鬼知道雅阁这些年经历了什么! - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-10-04

　　　　　　今天我们的话题要从这第六代雅阁说起，作为本田第一台国产车型，它的意义不言而喻。　　　　

　　　　在第五代Accord区分版本并获得成功后，第六代Accord也就顺理成章的继续执行这一方案。划分区域便是日本、北美以及欧洲这三个汽车大市场。最早诞生的日版第六代Accord诞生于1997年9月，车头进气格栅变的宽厚不少，车身造型也由第五代运动化的线条变得更正经，更有商务范。　　　　

　　　　在美版Accord的Coupe车型上，本田为了将其双门版Accord彻底与轿车版Accord完全区分，我们看到了完全不同的造型。四门轿车版的Accord与日版又略有不同，车头比较扁平，车身尺寸也更大。是不是觉得似曾相识?没错，这就是当年广州本田引进国产的第一代雅阁车型。　　　　

　　　　中庸依旧显现在美版Accord的内饰设计上，功能分区与按键布局都很规整，商务范十足。　　　　

　　　　依照欧洲人的喜好，本田在欧洲市场投放的雅阁有掀背版车型，总体显得相对美版要小巧不少。　　　　

　　　　第六代 Accord 掀背版　　　　本田第六代Accord最重要的事件或需要数90年代末正式国产了。　　　　1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立，1999年3月26日，第一台国产雅阁正式下线。　　　　

　　　　1998年6月，本田主席向英国首相布莱尔介绍新欧版的雅阁　　　　

　　　　1999年3月26日下线的第一辆雅阁轿车　　　　这一代雅阁至今还时常能在路上见到，最近我体验的这台第六代雅阁搭载了2.3L自然吸气VTEC发动机，最大马力150匹，最大扭矩206牛·米，搭载的是一台4速自动变速箱。舒适性配置有真皮座椅，定速巡航、自动空调，天窗，卡带CD收音机…并且这么多年过去，除了底盘显得有些散之外，其余功能均工作正常。　　　　

　　　　2.3L自然吸气VTEC发动机　　　　

　　　　2002年推出的第七代Accord主要分为两个版本，美版与日版有着截然不同的外型，欧版与日版车型则保持一致。　　　　日版与欧版的第七代Accord俨然就是一台运动房车的模样，引擎盖与前挡风玻璃的倾斜角度很大，相比上一代车型它看起来要年轻太多了。国产第七代雅阁与美版保持一致，最显著的特点便是三角形且面积硕大的前大灯，相比之下，美版要显得更具商务气息。　　　　

　　　　不只是外型，欧版的Accord内饰相比同期美版Accord要年轻很多，三幅式方向盘也显得更动感。　　　　

　　　　第七代欧版Accord 　　　　

　　　　第七代美版Accord 　　　　动力方面，第七代Accord的发动机有2.0L、2.4L以及3.0L三款可选，技术先进的i-VTEC技术在保证动力的前提下也能兼顾良好的燃油经济性。　　　　

　　　　第七代Accord 3.0 V6自然吸气VTEC发动机　　　　2006年，第七代美版Accord迎来了改款，车头加入了一些镀铬装饰，车尾的改动较大，整体显得更加成熟稳重。　　　　

　　　　第七代Accord依然是爆款，可本田也依旧不会停下脚步，2008年推出的第八代雅阁与其概念车在外型上保持了高度的一致。　　　　

　　　　第八代美版Accord 　　　　

　　　　第八代欧版Accord 　　　　欧版与美版Accord在内饰的风格上依然有着很大区别。内饰的风格有了明显转变，多媒体屏幕被安置在中控台上方，并且深深嵌入其中，完全与控制区分开。　　　　广本紧跟国外脚步，于2008年推出的第八代国产雅阁依旧是美版的Accord，整体风格成熟稳重，颇具商务气息。而从这一代开始，东风本田也开始引进欧版第八代Accord国产，这也就是国产第一代思铂睿了。　　　　广汽本田2009款雅阁　　　　东风本田2009款思铂睿　　　　与第七代雅阁在国内几乎一家独大的局面不同，第八代雅阁面临着诸如来自日产天籁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等强劲对手的竞争。　　　　在2010年海外推出了第八代Accord的改款车型后，广本也紧随其后于2011年推出了雅阁的改款。　　　　2012年推出的第九代Accord概念车似乎有些让人跌眼镜，毕竟此前的每一次换代都变化巨大。从第九代Accord开始，分区域不同版本的概念又模糊起来，至少海外版是这样的。这代的Accord单丛前脸上看就像是第八代的改款，但也不可否认这次微整形手术的成功，恰到好处的镀铬装饰让它看上去更时尚了，整体风格依旧稳重。　　　　第九代Accord概念车　　　　车尾算是变化较大之处，硕大的尾灯有着很高的辨识度。日趋完善的混合动力系统同样出现在第九代Accord上，它作为第九代改款车型引入国产。　　　　第九代Accord 　　　　第九代Accord PHEV 　　　　内饰的进化可绝对是花了心思，本田在玩技术方面从来不会落伍，高配车型上双屏幕的加入让它看起来科技感满满，而不再是过去那样显得过分稳重的风格。　　　　前文说到第九代Accord模糊了不同区域不同版本的概念，但在国内则有着很大不同。广本于2013年9月胸有成竹地推出了第九代雅阁，为了满足国人的需求加入了更粗大的镀铬饰条，这一用力过猛的做法颇受争议。还好在内饰方面，国产第九代雅阁与海外车型保持了高度一致，豪华却也不失科技感的内饰还是要给个大大的好评的。　　　　在动力方面，2.0L以及2.4L车型匹配的是一台CVT变速箱。这一代雅阁是国内最后一代搭载3.0L V6发动机的雅阁车了，改款后混动车型取代了V6的位置。　　　　2015年中旬，本田在北美市场推出了第九代Accord的中期改款，前脸与大灯的改进让它看起来更灵动，并且有着更低的风阻水平。内饰风格保持不变，这也证明了第九代车型在内饰设计的成功。　　　　一贯动作敏捷的广本在海外推出了第九代Accord中期改款不久，于2016年终于推出了雅阁中期改款，饱受争议的镀铬前脸换成了与海外版混动车型类似的中网。Honda Sensing的加入，让整车的安全水平科技水平提升了不止一个档次。　　　　广汽本田雅阁的此次改款，还带来了混动版本，自此，那台雅阁3.0L V6车型在国内也被扔进了博物馆。　　　　雅阁的故事自然是未完待续，不断进取的本田宗一郎让本田雅阁成为了中型车领域的常青树，稳定的发挥让它在几十年间获得了无数车主的青睐。不知不觉间41年过去了，最近雅阁也迎来了其第十代车型，那么这一代雅阁能给我们什么惊喜呢?我们拭目以待。　　　　