德国首试全新一代奥迪A8L 科技感最好的豪华车 - 〖FLY茶馆〗

jjybzxw

级别: 终身优会

发帖: 234027

飞翔币: 46758

威望: 39497

飞扬币: 755187

信誉值: 30

只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-10-18

　　
　　易车德国抢先试驾 7月11日在巴塞罗那，奥迪发布了全新一代奥迪A8L，决定与奔驰S级和宝马7系一绝高下，谁都没想到，全新A8L上面装配了多到令人发指的黑科技!包括L3级别的自动驾驶、AI智能悬挂、全新激光大灯、OLED尾灯等等，和这些高精尖的黑科技相比，后排娱乐系统都像是白送的。
　　
　　时间来到3个月后，我终于能够开上全新一代的A8L穿梭于德国的街道，还等什么，和我看看这些黑科技的体验到底怎么样?
　　
　　两款全新的V6动力--强劲、平顺
　　
　　先期搭载在奥迪A8/A8L上面的是两台V6发动机，一台汽油一台柴油，我这次体验的是55TFSI的A8L车型，也就是搭载了3.0TFSI汽油发动机的车型，这台发动机在5000-6000转时能够输出250千瓦的最大功率，并且从1370转时就能输出500牛·米的最大扭矩，而且这一扭矩可以持续保持到4500转，基本在日常的使用过程中，每一次加速，动力都十分的强劲。
　　
　　

　　
　　而对于奥迪的工程师而言，他们深知作为一款旗舰车型应该具备何种的动力表现。因此置身于全新一代A8L中，你能感受到窗外的景致飞驰而过，但是在车内却并没有令人窒息的加速感，这一点和奔驰S级十分相似，从容的像是一位太极大师，表面上看一招一式波澜不惊，实际上却带给人非凡的气势。
　　
　　

　　
　　8速自动变速器也与A8L相伴多年，挑不出任何毛病，即使瞬间全油门，即使从8挡瞬间降至4挡，即使车速攀升很快，它依旧淡定自若，这份悠然更进一步的提升了全新一代A8L的豪华质感。
　　
　　

　　
　　出色的整车NVH--静静的聆听发动机的轰鸣
　　
　　我似乎忘记了一些事情，对，噪音。如果不是脑海中的这个闪念，我似乎已经忘记我正在驾驶的是一台拥有汽油发动机的旗舰轿车，出色的NVH隔绝了大多数我不愿听到的噪声，加速时能够听到的只有那台V6悦耳的轰鸣，像是有意为之，不过这一切都发生的刚刚好，这声响不仅没让我烦躁，甚至促使我越来越粗暴的踏下油门。
　　
　　

　　
　　奥迪AI主动悬挂--让A8L在一米五和一米六之间变换自如
　　
　　随着速度的提升，我突然感觉车身似乎降低了一些，低头一看，原来我此刻的车速已经超过120公里/时。其实这都是自适应空气悬挂的小把戏，别看只是降低了20毫米，但是对于降低空气阻力、优化车辆的空气动力学性能是十分必要的。
　　
　　

　　
　　不过这一机制发生也有一个先决条件，那就是你此时的驾驶模式必须是自动或者动态，而且必须保持在这个模式下持续开了不少于30秒，虽然不明白为什么，但是还挺有趣的。
　　
　　其实一切的奥秘来源于全新的奥迪AI主动悬架，这套标配在全新A8L上的系统能够实时判断驾驶员的意愿、路面情况以及驾驶情况，通过实时改变每个车轮的负载，精准的对车辆实现主动地控制，这感觉和鸡头的超稳定云台颇有几分相像，不仅稳定而且精准，当然也就能够在最大限度上满足驾驶员和乘客的不同需求。
　　
　　

　　
　　行驶在街道上，这套悬挂的质感十分出色，不仅能让你了解到路面的状况，同时还不会让你感受到突兀的颠簸。
　　
　　在主动悬挂的帮助下，即使不小心碾过较大的坑洼，刚巧车内又有贵宾，也不必担心，悬挂的动作很从容，即使坑洼很大也能够轻松的化解，满足你对舒适性的要求。
　　
　　

　　
　　另外，遍布全身的传感器在预防安全时也起到了重要的作用。当系统检测到即将以超过25公里/小时的速度发生侧面碰撞时，车身会在半秒钟内上升80毫米，这一动作会使得撞你的车辆碰撞到A8L下部更加结实的车梁上，相比悬挂没有任何动作的侧向碰撞，座舱变形程度以及作用于车内乘员，尤其是乘员胸部和腹部区域的载荷减少了50%，这也极大程度上提升了车内乘员在发生碰撞时的被动安全性。
　　
　　

　　
　　节能/舒适/自动/动态是全新一代奥迪A8L提供给驾驶者的四种驾驶模式，在每一种模式下，方向/油门响应/换挡逻辑/悬挂动态都会呈现出完全不同的状态，不过给我印象最深的依旧是从容感，就是开起来十分的轻松。
　　
　　

　　
　　这份从容不仅仅源自方向盘精准的指向，同时还源自四轮转向，一改往日大车笨拙的固有印象，它开起来不仅轻便灵巧，也十分舒适，是一款让人很愿意开的旗舰轿车。
　　
　　

　　
　　奥迪空间框架结构--轻量化与刚性并存
　　
　　上面说到的那些出色的行驶质感其实都离不开奥迪A8L的全新车架。通过在不同区域合理的利用铝、钢、镁和碳纤维复合材料四种材料，并且通过14种不同的的结合技术将它们进行组合，最终使得全新A8L在更加轻便的同时，相较前代车型在扭转刚度上提升了24%。
　　
　　

　　
　　在这些材料中，铝材的使用比例高达58%。另外，通过将发动机舱中的支柱支架采用镁合金，就把这一部件的重量降低了28%。
　　
　　

　　
　　后板不仅是全新奥迪A8L乘员舱中体积最大的组件，而且它还占整车总扭转刚度的33%，所以为了最大限度地吸收各个方向的载荷以及剪切力，层叠放置了6至19层碳纤维，最大限度的优化了材料的布局。而这些例子在A8L的身上还有好多。
　　
　　

　　
　　奥迪AI--"马路杀手"的考本神器
　　
　　前面说了全新A8L那么多优势，其实他最大本领在于实现了有条件的自动驾驶，这也让全新A8L成为了全球首款实现L3阶段自动驾驶的量产车。
　　
　　试想一下，在过去如果你想顺顺利利的考取驾照，那么无非两种途径:要么你技术过硬，要么就是你爹比较"硬"。如今奥迪为你带来了第三种解决方案:你的车够"硬"。
　　
　　

　　
　　什么叫有条件自动驾驶呢?说白了就是，只要车速不超过60公里/小时，并且当车辆需要你接管时你能及时回应，如果满足这些，无论是加速刹车还是转向停车，所有这些和驾驶相关的事情，A8L都能独自完成。都这么厉害了，想要通过路考还不容易吗?
　　
　　

　　
　　至于停车和入库，其实下个App就能搞定。事实上，通过遍布全身的强大传感器组，即使你身处车外，A8L也能自动完成泊车，你需要做的就是一直按着手机上的"Audi AI"按键，然后静静的看着。当教官还不明所以的时候，车已经停好了。
　　
　　

　　
　　有史以来最大中网--将大嘴进行到底
　　
　　其实早先从官图上我就看到了全新一代A8L那个极其夸张的"大嘴"，如今见到真车，这个"大嘴"确实是扑面而来的，感觉至少占据了前脸的四分之三，不过相比前代更加低矮的姿态也一定程度上增强了视觉冲击力，每时每刻都给人一种向前冲的感觉。
　　
　　

　　
　　奥迪素有"灯厂"的美誉，所以面对旗舰车型也毫不含糊。全新奥迪A8L上第一次搭配使用了激光大灯与高清矩阵式LED远光束，光这名字就已经威震四方了。
　　
　　每一个高清矩阵式LED大灯中包含138个发光二极管和一个高性能激光二极管，而每个高清矩阵式LED远光单元又包含32个小型可独立调节的发光二极管，听起来是不是很乱?
　　
　　不用管那么多了，反正最终的结果就是:更亮了，同时也更加精确地指哪"打"哪，当然新的设计还让A8L拥有了超强的辨识度，比如那一条会发光的蓝色LED。所以路上的"远光狗们"要注意了，敢用远光晃全新A8L，那么分分钟让你找不到回家的路。
　　
　　除了超亮的大灯，全新奥迪A8L还配备超靓的尾灯。
　　
　　发光超级均匀的OLED配合贯穿式的设计一改往日平庸的样子，显著地拉升了全新A8L的高档质感。
　　
　　每个独立的OLED发光单元中均包含四片OLED，这其中两个用于示宽，而另外两个用于制动，而在OLED的下面是一条LED制动灯带，在制动灯带的下面还有一条动态信号转向灯，它们在亮起时均根据环境亮度进行亮度调节。不说别的，光这些配置就购我琢磨好一阵，奥迪终于又一次用实力夺回了"灯厂"的桂冠。
　　
　　在外观的设计上，全新A8L并没有太多惊艳之处，依旧维持了奥迪一贯的特点，在车身尺寸上，全新奥迪A8L的长宽高分别为5302毫米、1945毫米以及1488毫米，相较上代车型，除了宽度略微减小了4毫米以外，长度和高度分别增加了37毫米和17毫米。而在轴距上，新车达到了3128毫米，比标准轴距的车型增加了130毫米，比上代车型略微增加6毫米。
　　
　　内饰科技感爆棚--用料高级做工精细
　　
　　坐进车内，扑面而来的是充斥在各处的高科技装备，仿佛置身于未来，紧接着就是所能触碰到的各处都反映出奥迪一贯出色精致的用料和做工。
　　
　　所有裸露在外的饰件均被真皮包裹，车顶使用了Alcantara，目光所到之处还有能够数清楚木纹的实木、光亮的铝合金以及黑色钢琴烤漆。总的来说，在豪华氛围的营造上，还是和奔驰S级有一些差距，不过细微之处的做工值得肯定。
　　
　　说到高科技装备，不得不提的是前排的四块高清屏幕。一块是位于最前方的抬头显示，能够显示十分丰富的车辆和道路信息;另一块就是12.3英寸的全液晶仪表，现在不少奥迪包括大众的车型都有使用，显示信息不仅丰富而且十分有秩序，尤其在使用地图导航时，感觉真的超赞。
　　
　　另外的两块屏幕位于中控台，一上一下成阶梯状排布，层次感十分明显，上方是MMI系统的主功能区，下方是空调控制区，偶尔还客串手写板的功能。
　　
　　由于搭载了最新的MMI系统，因此全部的操作都焕然一新，不仅十分流畅，而且操作逻辑也变得更加合理。除了奥迪软件工程师的功劳，更重要的是这套系统使用了英伟达的K1芯片，并且与英伟达公司进行了深度合作，因此如此流畅也就不足为奇了。
　　
　　除了流畅和合理的逻辑，更重要的不同以往的触控反馈，轻点屏幕，所选的功能仅仅是选中，只有继续按下屏幕上相应的图标，才会进入到功能，此时不仅会有震动反馈，车内还会发出"咔哒"的确认音效，整个操作的过程手感非常的好，当然这也无形中降低了误操作。
　　
　　另外一个，这两块屏幕的分辨率也达到了高清的水平，高达1920 x 720像素的显示分辨率，十分的清晰，结合前面说到多项优点，这套经过改进的MMI系统用起来就像iPhone一样，终于让车载系统不再是摆设。
　　
　　方向盘和挡把的手感都是也都挺好的，触感十分的舒适。其中方向盘上面的按键手感很好，虽然这个四幅的设计有一些怪，但是并不影响它带来的科技感。
　　
　　这个类型的挡把也已经出现在奥迪家族的其他车型上，与宝马的"鸡腿儿"操作方式略有不同，但是各有千秋，习惯了都很好用。
　　
　　其他好玩的还包括紫色白色和黄色的三色可调氛围灯，其实相对来说，紫色是最好看的;隐藏式的空调出风口绝对是强迫症的福音;而风量调节的旋钮也从手动变为了触控滑动一共4挡，除了手感好其实也挺新奇;左侧的灯光控制区换成了按键的形式，因为搭载了全自动大灯，所以设计成按键反倒更方便，只是表面上并不如旋钮直观。
　　
　　来到后排，映入眼帘的是另外三块屏幕，不过说真的这三块屏幕其实都是经过深度定制的平板电脑，位于中央扶手区的那块小平板能够控制空调和加热通风，而且微微上翘的设计不仅好看，也让后排乘客不费力就能看轻屏幕上的显示内容。
　　
　　而另外两块位于前排座椅后方的平板电脑几乎可以控制整个MMI系统，从这点也不难看出奥迪A8L给后排贵宾的车辆控制权限十分的高。
　　
　　虽说是旗舰车型，但是前后排的座椅还是保持了奥迪一贯偏硬的风格，不过较上一代车型已经好了不少。
　　
　　前后排座椅均能支持多项电动调节，不过后排的可调角度并没有很大，老板椅的控制区位于后排中央，不过遗憾的是我试驾的车型没有搭载"足底大保健"，所以只能期待在国内的试驾了。
　　
　　至于空间，其实这个级别的车型也没有过多值得说的，一定都提供了足够充裕的空间。
　　
　　不过后排座椅的一个配置有些令人费解，那就是奥迪A8L的后排头枕并没有像奔驰S级和宝马7系那样增加一个空气头枕，虽然新的头枕已经很软很舒适了，但是在舒适度上，还是比不上这样一个简单的配置，如果加上，那么全新A8L的后排舒适性一定会有不少的提升。
　　
　　最后说说车内的储物空间，这里有些值得吐槽的地方，首先中控附近仅有两个杯架，没有任何其他的储物槽，无论是手机还是钱包基本没有能放的地方。
　　
　　其次中央扶手内的空间也不大，同时里面依旧隐藏了各项接口，这在日常的使用过程中并不方便，好在上面的盖板从两边都能分别打开，这在一定程度上弥补了便利性。
　　
　　手套箱内藏着一个不小的DVD机，因此，这里面的地方也不够大。总之前排的储物空间确实少的可怜，希望我的司机不会带太多东西，可是如果我自己开车怎么办呢?
　　
　　另外后排中央扶手区隐藏着两个杯架，以及点烟器和220V电源，可以方便后排乘客在车辆上办公，其他的包括侧窗和后遮阳帘，虽然不是顶配的车型，但是配置真的已经很丰富了。
　　
　　最后在我下车的时候，发现了另外一个好玩的东西，全新奥迪A8L搭载了一套很棒的电吸门系统，在车内只需要轻轻一扳，或者说是轻轻一拨，车门就打开了，这种体验非常好。
　　
　　那么最后，总结一下吧，奥迪全新一代A8L适合哪些人?如果您想买一台大型豪华车作为自己日常驾驶的座驾，那么全新一代A8L是十分值得考虑的，不仅拥有出色的驾驶质感，还有一大票科技感爆棚的装备，更何况这些装备用起来也不错。
　　
　　对了，忘了和您说，这车在明年的第一季度就会在国内上市，最近想买大型豪华车的不妨稍微等等，马上就有全新的选择了。
　　
　　