看完这10款车的零整比，吓得我换回了五菱之光！ - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-11-09

　　
　　
　　近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（简称“两协会”）第八次联合发布了汽车零整比数据。这份数据是通过100款车型进行了更新测算，通过公开市场采集各车型的配件价格，导入计算公式核算相关数据。其中涉及到两个关键数据，零整比系数和常用配件负担指数。
　　
　　大家都知道零整比是配件价格之和与整车销售价格的比值，系数越大说明维修费用越高，保险费也会随之增高。
　　
　　而常用负担指数是低价值、高损失频度的配件（例如车灯、火花塞等），系数越大说明保养和常规维修费用越高，养车费用就会增加。
　　
　　零整比最高的十款车型
　　
　　

　　
　　奔驰GLK和奔驰C级的零整比系数最高。也就是说，如果该车型更换所有配件，所花费用可以购买8辆同款新车。
　　
　　不过，目前奔驰GLK已经停产，但对于老车主来说，这仍然不是个好消息。前十值得注意的是沃尔沃S60L、宝马X1和英菲尼迪Q50L这三款车，S60L虽然售价比宝马、奥迪都低，其T3车型的部分城市终端价只有20万，可他的零整比系数比除奔驰外大部分同级车都高。宝马X1作为一款前驱平台的走量车型，它的系数比其后驱8AT的3系还高。英菲尼迪号称十年基础保养不花钱，让人觉得养车似乎比别人便宜的感觉，但实际上的零整比系数也是位列前茅。
　　
　　零整比涨幅最大的5辆车
　　
　　

　　
　　对比上期数据，汽车零整比系数上涨的有60个车型，下降的有29个车型，其余11个车型数据无变化。就上涨幅度较大的前五个车型进行分析，这五个车型平均涨幅21.65%，整车所有配件价格平均上涨29525.37元。
　　
　　除了零整比最贵的十款车之外，缸哥也整理了零整比最便宜的10款车
　　
　　

　　
　　榜单中大部分都是一些老车，而且几乎都到了产品生命末期。
　　
　　力帆、福瑞迪、逸动不必多说，这类车型维修再便宜，销量也很难有提高。比亚迪F3、名图、ix35、k5都属于老平台的改款，目前来讲有一定的性价比，但也不高。排名中，比较亮眼的是哈弗H6和长安CS75。
　　
　　常用配件负担指数最高的十个车型
　　
　　

　　
　　常用配件负担指数方面。在样本车型中最高的车型为北京奔驰C级，常用配件负担指数为27.80；最低的车型为哈弗H6，常用配件负担指数为9.30。
　　
　　常用配件负担指数涨幅最大的5辆车
　　
　　

　　
　　对比上期数据，常用配件负担指数上涨的有32个车型，下降的有14个车型，其余54个车型数据无变化，上涨车型主要集中在30万元以下价格区间。就上涨幅度较大的前五款车型进行分析，这五款车型平均上涨2.47，平均涨幅18%。
　　
　　12缸汽车点评
　　
　　在这份报告中我们发现，除了零整比最高的是十款车型都是豪华品牌以外，涨幅最高的都是一些20万以下的车型。
　　
　　其中最明显的就是上汽大众的三款优惠很大的老车，以及广汽三菱的新款劲炫。首先，老款车型降价提升性价比是很正常的事情，借配件涨价来提高售后环节的利润率，本来看似划算的车型最终算一算还是不便宜。
　　
　　