又一个国产品牌崛起，曾经叫板大众，现在比肩领克 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-12-02

　　
　　
　　引言：与马自达相同，观致是一个不在乎销量的企业，在他们的精神世界中，工匠精神看得比什么都重，马自达专精于转子以及运动性能，观致则一脑门子扎进安全领域中。E-Ncap一撞成名的观致3，让中国品牌大放异彩。
　　
　　

　　
　　观致没能做到最好，但他一定是优秀的产品，无论是设计上，还是安全性上，都能做到同级别相当优秀的水准。何歌特一手打造出来的产品惊艳四座。观致从出生就有了跟大众叫板的勇气。早期一台观致3叫板大众速腾，作为后来者的观致虽然在销量上没能战胜速腾，但是其优秀的品质以及安全性却得到了市场的肯定。
　　
　　

　　
　　观致是一个有情怀的企业，观致3也是一个有实力的产品，其实国内有情怀的企业并不多，罗永浩跟他的锤子也充满着情怀，他们生来不为利益，可以本着工匠精神在一条道上走到黑。对于企业来说这样的精神十分可怕，要么强要么衰。绝不存在苟且于世间。
　　
　　

　　
　　就像马自达跟老罗的锤子一样，企业的发展会遇到弊端，也会遇到瓶颈期，而现阶段的观致也在爬坡期，网传观致会有新的股东进场，新股东的到来将会喂观致带来一笔非常可观的现金流以及新的管理模式，当然这一切都属于猜测，对于观致来说一但有新的力量注入，那么一个新的时代将会到来。
　　
　　

　　
　　其实在此之前观致已经做出了一定的行动，全新的观致young品牌已经发布，新车摆脱了观致此前的设计，采用了全新的方式生产打造，那就是开始向奇瑞转变，这点对于观致来说值得庆祝，毕竟依托于奇瑞强大的核心技术，观致才会有所发展。这与长城的WEY，吉利的领克一样，在奇瑞核心推动下的观致，会比领克更有所收获。
　　
　　

　　
　　观致第一款young车型在奇瑞全新的T1X平台生产打造，而T1X作为奇瑞主力研发的模块化平台，有着与领克CMA平台叫板的资本。无论是底盘的整体设计，还是模块化伸缩区间，都达到了世界主流水平，瑞虎7扎实稳健的底盘也在告诉你，young首款车型未来一定不平凡。
　　
　　

　　
　　此前观致在经销商上布局上有一定的欠缺，但是从young的产出上，我们或许可以打消这个顾虑，未来的观致与奇瑞共用平台生产，那么未来共用经销商体系也并不是没可能，毕竟当新的力量注入之后，观致整个体系以及模式都会有一种转变。更快、更稳、更精准的发展之路，是观致首先需要制定的目标，兵欲善其事，必先利其器。
　　
　　