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吉利绝对是国产车行业领头羊，一家民营企业能够成长到现在的体量非常不容易，几年前收购沃尔沃，今年收购汉腾汽车、莲花汽车，吉利的表现总是让人出乎意料，造车技术也是越来越精湛。
吉利副总裁杨学良转载了两张车祸现场照片，并成功为吉利打了一次硬广告!
能让吉利副总裁发声的照片肯定不同凡响，现场这台吉利帝豪被一辆大货车侧翻后压倒，车子的轮胎被压爆，压力应该不小，可车身居然没有太大的变形?前后两个车门还能正常打开，帝豪车主下车后肯定心有余悸。
这位吉利高管在文中提到了“帝豪ABC柱都是一体冲压成型”“帝豪五星安全”，吉利车身安全性应该就是和这个有关。
吉利帝豪在上市之前就进行过测试，安全性达到了五星级别，同类型中本田、丰田、大众都和它有一定差距，旁边的大爷都拿出手机拍照留念，这种情况真的很罕见。
其实这种情况不止一次发生了，一台装满废钢丝的卡车在路上侧翻后压倒了这台蓝色的吉利帝豪，车头淹没在铁丝堆里，正常情况下肯定挡风玻璃全碎，引擎盖也肯定没了。
可是等到车主把开出来后才发现几乎没有大问题，挡风玻璃被砸出裂纹，但车子的AB柱都没变形，车外的铁皮肯定是需要更换了。
吉利不止是在国内布局市场，国外依旧能见到它的车影，在以色列的废墟中一辆小轿车被建筑压倒，播出新闻的时候还说它是美系豪车凯迪拉克，这台车真正的品牌想必大家都懂。
再回到之前的那个汽车词汇“一体冲压车身”到底是什么呢?它为什么能够代表吉利的质量呢?
一体冲压车身其实很好解释:一辆车的大部分车身框架都是一体式的，在钢铁锻造时就形成了模型，这样的结构强硬度肯定比后期焊接要牢固得多。后期焊接基本就代表了易碎，拼接后肯定有薄弱点，在发生车祸时肯定有很大隐患。
现在很多车主都相信其他车企所言:焊接车身质量更好，在收到撞击时能吸能并且快速分解。其实这句话仔细想想也有一定道理，买车还是自己喜欢的最好。
只是小编想说:国产车早已不是当年的那个贬义词了，以前总觉得国外东西好，可现在华为、小米、奇瑞、比亚迪都已经受到国外的认可，国内为什么还一直喷呢?
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