国产五菱：五菱宏光S3会不会成为7座SUV的终极代表 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-12-10

　　
　　
　　近期个人开车10 - 20百万级越野车模型在大多数,所以当我面对7 SUV超过5万开始,如果你使用相同的标准来评估更多的在一个二线城市的车,也不符合目标人群的主要消费者的吸引力对于这类人来说,他们没有太多要求工作的细节处理,内部材料,机械结构,但更关心其他方面的实用性
　　
　　

　　
　　事实上，我开始也想知道:即使SUV的市场份额仍然是整个汽车城市的稳定增长点，但在SUV车到MPV Dora的时候，是否会有一些概念?
　　
　　事实上，在中国的大部分城市，五菱宏光品牌影响力可能远远大于合资品牌，毕竟“花最少的钱，最大的事情是做”是他们的根本目的。在这一点上，五菱宏光S3必须具备存在的意义——7辆SUV更合适，代表价格合理的一般趋势，继续满足Dora运行的核心需求，并能提供更好的性能。
　　
　　这次我们开车到手动变速箱模型提供一个初始的五菱红光1.5 l，由于价格相对较低，很可能成为五菱红光S3用户选择的主流。换句话说，汽车的驾驶体验也更有代表性
　　
　　

　　
　　武陵宏光家族第一款SUV车型的实际性能是什么?我发现，在问题是一些“虚构”的试驾之前，武陵红光S3心理消费在345线的城市是相当准确的处理用户。与平时在城市周边环境下的测试结果相比，我们越来越多地驱车前往西昌的五菱红光S3前消费者群体，也可以让自己了解当地人民为什么选择这辆车。
　　
　　首先在外观上，虽然五菱宏光S3不是汽车，强调设计非常的善良，它的特点也很突出，大尺寸，高底盘。在城市市场，这无疑是吸引消费者注意力的最明显的外部因素，它也拥有五菱宏光的标志。这可能是显而易见的事实，每当我们停下来，有人上来，并要求一辆新车。
　　
　　内饰，给我最大的感觉就是S3，虽然五菱宏光在内饰和材料选择上都比较便宜，比如硬塑料，但现实是当地消费者不会刻意追求这些。只要把整个东西看在眼里，方便操作就行了，新车内饰层的内部感觉也不错
　　
　　

　　
　　在一个更重要的设置，五菱宏光S3可以很好。
　　
　　第一印象是五菱宏光S3 2, 3排相对柔软的座椅和2 + 2 + 3座布局，这对于家庭来说是个好消息。在较大的车身轴距，在第三排的腿部空间的新车很满意，至少在第二排座椅稍向前移动，每个人都可以有一个比较舒适的坐姿。
　　
　　另一方面，由于这些车型很多都依赖于“空”的行李箱空间来“偷”第三行空间，所以我们不希望当初五菱宏轻S3后备箱的情况下不放下座椅就可以放下那么多。然而，打开门才发现，五菱宏S3的后备箱体积足以放下两个大行李箱。此外，在第二和第三放下排座椅，地板的整体平整度很高，空间利用率大大增加。
　　
　　驾驶回感，五菱宏轻S3在1.5升发动机总体性能不爆炸，与6速手动变速箱匹配在2块1也会出现一些明显的挫折。另外，我们把车速提高到了2挡，发动机的速度并不是马上下降，而是等一两秒钟，毫无疑问，我每天的驾驶手动模式都有点不同。其效果是发动机噪音在增加，而且在这一瞬间可能会更贵，而且你知道这是一个相当短的一段时间，相当于输出功率。
　　
　　

　　
　　事实上，为了降低发动机的噪声，五菱宏光S3已经用了很多小的想法，例如在发动机盖有助于更好的NHV隔音性能。
　　
　　在日常爬坡过程中，如果汽车满载，即使及时，发动机的牵引力也会受到限制。但令人惊讶的是，我们在去西昌高速公路的路上，五菱宏光S3油耗基本稳定在5.4升/ 100公里，是其经济实用的联合定位，高速的情况下，当然，在罗盘的正交性中压制噪音只能说。总的来说，五菱宏光更强调S3 1.5L模型将经济，这无疑是体现在一块，深踩油门仍不能获得加速度立即。
　　
　　事实上，我们已经开始，当速度达到2500和3000之间，我们可以松开手刹，基本达到预期效果。然而，同样的负载会使它更加困难。
　　
　　

　　
　　值得一提的是，在同一水平的几个独立悬架的五菱宏光S3的通过，我们通过减速带或小坑洼的道路，舒适的水平后得到一定程度的保障，处理动荡并不慢，不会有太多的细碎的振动座椅。但当我们遇到大的坑洼路面或急转弯时，由于五菱宏光S3机身设计和清除从地面，可以让车身的侧倾比较严重，但你能感觉到车辆的整体还远未达到极限，悬挂支撑也很到位，但多少会让严重倾斜的后排乘客有些心慌。
　　
　　总之，由于拖和一挂的存在，即使是五菱宏光S3的置换SUV依然可以想起漂流秋天山车神的人。
　　
　　