文|金十数据【微信：jinshishuju888】
在1978年，印度的GDP和中国还不差上下（在1450-1480亿美元之间）；整整40年过去了，中国的经济总量已经相当于印度的5倍。但印度人的思维我们真的不懂，他们似乎依然认为印度依然遥遥领先于中国——在印度有一句流传甚广的话：“孟买再不努力，二十年后就会被上海超过了”，事实果真如此吗？
这个印度城市称领先上海20年，却被全方位碾压？孟买是印度马哈拉施特拉邦的首府，也是印度最大的海港，承担印度超过一半的客运量。2016年的数据显示，孟买的人口超过2100万人，GDP约1.4万亿人民币，居印度城市首位。这座城市还号称“最有钱的城市”，是印度的商业中心、金融中心和娱乐中心，聚集了诸如印度储备银行、孟买证券
交易所、印度国家证券交易所和许多印度公司的总部，印度著名的宝莱坞也在这里。
在印度人心中，孟买是所有国民的骄傲，也难怪他们说再不努力就被上海超过了。相比之下，2016年上海的人口超过了2400万人、GDP已经高达2.5万亿人民币、还超过了新加坡成为世界第一大港；而且。上海已经是中国的经济中心和金融中心了，它真正的竞争对手是纽约和伦敦这样的世界大都会。
其实，孟买甚至都没有资格和上海相比：这里有世界上最大的贫民窟（3平方公里挤着100万人）、城市设施落后、环境污染严重......最鲜明的对比是——上海有着四通八达的地铁和世界领先的磁悬浮列车，印度的孟买却连地铁都造不了！对此，中国人只想回敬一句：呵呵！
印度地铁沦为国际笑柄，如今求着中国人帮忙？印度的铁路水平我们再熟悉不过了，简直是被中国甩了好几条街：破旧火车站、开挂的车厢、人山人海的乘客，甚至连车顶上都坐满了人......前几天举行通车仪式的新德里无人驾驶地铁，居然在试车时脱轨冲到了大街上，成为了一个国际
笑话。孟买的城市交通设施也非常落后，人多车少的问题非常明显，甚至每年有超过3000人死在轨道上。
为此，印度提出了本国历史上“最宏大”的城建计划：投资330亿美元在孟买等22个城市兴建的地铁。对印度来说，制定计划总是很容易，但是资金和技术都是问题：资金或许能忽悠外国人来分担（日本主动请缨，给孟买地铁项目
提供了710亿日元的贷款），但能做到技术完善、而造价又低（330亿美元还不够上海一个城市用的）的就只有中国了——中国的地铁里程世界第一，连美国波士顿的地铁都是中国造的。
不久前， 孟买第一条地铁线路——“孟买一号线”终于建成通车，总长11.4公里，总承载量约为110万人次。据悉，这条地铁线的车辆供应商为中国中车的南京分公司提供，这家公司还接着拿下了“孟买新一号线”的订单。据
报道，孟买人当时欢欣鼓舞，纷纷前来体验这条地铁线，不知道他们首次目睹这个“中国制造”的地铁列车时，还能不能睁着眼睛说出“孟买领先上海20年”的瞎话！
