都说领克01是神车看真实车主都说了些啥？ - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2018-01-18

　　
　　
　　领克01从去年11月发售到如今，已经卖出了上万辆车，网络上的好评以及支持民族产业的呼声越来月高，诚然领克01的血统来自于沃尔沃XC40，但国产后并不是简单的照搬，依然存在众多的问题，下面就来看看这些领克01的车主的用车体验如何？
　　
　　关于抢购
　　
　　

　　
　　领克01采用了官网抢购的营销模式，很多用户表示很难接受，但为了买车，还是去官网抢购，但问题来了，不少车主连车辆都没有试驾就开始抢购车辆，这就导致部分车主对于抢购到的车主几乎没有了解，没有实车试驾有点耍猴的感觉，更是有车主在抢购后提车时想换车型，但因为没有现车只能硬着头皮提了当初抢购的那辆车，多少对于这部分车主来说带来了不便。
　　
　　关于价格
　　
　　

　　
　　领克01的指导价为15.88万—22.08万，车主的反馈是同级别车型配置较丰富，有2.0T发动机、19寸轮毂、主动刹车，配置高性价比高；不过也有车主反映，由于领克是国产新品牌，品牌较弱，而且价格直逼合资车型，这对于一个国产品牌来说并不便宜，相反也不是三四线城市用户能够接受的。
　　
　　关于外观
　　
　　

　　
　　领克01的外观网上的普遍反馈是很难接受，甚至是不少90后都表示很难接受，一些网友形象的将前脸比喻成正在挣扎拉大便的蛤蟆，不过真实车主的反馈存在着很大的差异，车主普遍的反馈是真车比图片好看，用了一段时间之后觉得外观还是挺耐看的，而且普遍反映这车在路上的回头率很高，只是被路人问起后，说起领克这个牌子，绝大多数路人标记都没听说过。
　　
　　平台动力
　　
　　

　　
　　领克01和沃尔沃XC40共享平台，车主普遍的反馈是，开起来有沃尔沃的基因，特别是换挡杆，虽然是低功率的2.0T发动机，但是加速比较给力，在高速上超个车简直就是小Case。另外用户也看中CMA模块化架构平台的合资基因，认为品质更加可靠。而两套变速箱的换挡平顺性车主普遍反应不错，但在低速挡位的时候还是有些许顿挫。
　　
　　主动刹车和自动启停
　　
　　

　　
　　对于20万左右的紧凑型SUV来说，有这些配置的车辆并不多，所以领克01的性价比还是不错的，特别是配置了如主动刹车和自动启停的高级功能，但是车主不买账呀，很大一部分车主之前是没有用过诸如此类的高级车机功能，出现了不适应，而且主动刹车和自动启停也确实在某些情况下不够智能，有车主反映在倒车的时候车辆还没入库的时候车辆就自动启停了，倒个车就得熄几次火；不过主动刹车这个功能车主的反馈还是不错的，车主反映在车速较高时如果与前车距离较近或者侧方突然出现车辆，领克01就会主动刹车，起到了辅助安全保障。
　　
　　车联网
　　
　　

　　
　　领克01出了采用了互联网模式的抢购营销，车辆本身还配备了车联网系统，车主普遍反映这一远程监控功能比较有用，但是也有不少车主反映目前功能还比较初级，不够完备。目前来看领克车联网系统主要提供了远程查看车辆油耗、剩余油量、启动引擎、锁车、闪灯鸣笛、行车日志等功能。从长远来看，汽车+互联网为用户提供了便利，也是未来新趋势，这个要点一个赞，只是这个功能还要不断完善，目前这套车联网系统还比较粗糙。
　　
　　NVH和音响
　　
　　目前大部分的车主反映，领克01的NVH整体表现不错，虽然很多用户反馈车辆搭载的Drive-E 2.0T发动机声音不好听，但是噪音控制还不错，特别是车辆前排的隔音效果不错，但一些细心的车主发现，领克01的后排玻璃并没有使用双层隔音玻璃，隔音效果大打折扣，另外有少数车主反映领克01的底盘噪音隔离一般，路上的颠簸或者是胎噪比较容易传入到车车厢。
　　
　　