“豪华本田”要跑量了，2.0T配10速，提速5秒，颜值碾压Q5和X3 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2018-01-20

　　
　　
　　作为本田的高端车企，讴歌似乎根本就不受国人的待见。之前国产的讴歌CDX，说实话其实不错的，无论定价、动力、还是科技配置，都不逊于奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA，但是真的是没人买，这让讴歌一度非常难过。前几天，讴歌又国产了全新的TLX-L，瞄准奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L就往上刚，想法很好，但是肯定是死路一条，无论动力、还是内饰，都差得太远了。不过，刚刚宣布国产的RDX，我觉得可能会让讴歌品牌在华转运了，无论外形、内饰、空间，都可以说是拿得出手的。
　　
　　

　　
　　从北美车展展现的情况来看，如果最终量产上市的新一代RDX与这款“原型展车”一致，那么它确实可以算是“最靠谱的讴歌”了。当然，这个靠谱指的是应对中国市场。外观上，新RDX换装了家族最新的钻石形状前格栅和LED大灯组，从侧身上能看出来它并非一板一眼的传统SUV造型，而是轿跑SUV风格。全新设计的LED大灯内部灯组布局则借鉴了讴歌PRECISION概念车的设计理念，狭长的LED灯组颗粒感十足，富有科技感。车身侧面运用了丰富多样的线条设计，侧窗形状与马自达全新CX-5有点相似，搭配隔离车窗与车顶的镀铬饰条，以及分段式腰身，视觉上溜背式的造型彰显了强烈的运动风。让人意外的是，全新RDX并未采用时下流行的悬浮车顶，但尾部的“上下吻合”接触设计有独具一格。
　　
　　

　　
　　讴歌产品在颜值设计上总不大能与市场形成共鸣，尤其是内饰。然而这个情况在新一代RDX上将不复存在。这款新车的设计虽然算不上多么“惊艳”，但在同级车里属于“高颜值”一类应该没多大问题。这与老款讴歌给人的印象可以说是天壤之别。尤其是内饰。如果说CDX在内饰开发上还有些“中国本土化”和“找感觉”的话，新一代RDX的内饰布局则算是讴歌“新一代设计语言”的一种体现了。从大的布局看，除了没有全液晶仪表，其他都是主流与新潮的。特色方面，典型讴歌式的中央控制区、按钮换挡，还有触摸板控制等等，都可圈可点。工艺材质这方面自不必担心，对得起它豪华品牌的身份。
　　
　　

　　
　　动力方面，第3代RDX搭载2.0升VTEC涡轮增压发动机，讴歌目前尚未公开相关动力数据，仅表示低转速扭力比先前提升40%，并搭配10速手自一体变速箱及具扭力分导功能的SH-AWD(Super-HandlingAllWheelDrive)四驱系统。此外，第3代RDX架构在全新的底盘平台之上，并配有ADS(AdaptiveDamperSystem)主动式悬挂，可随驾驶模式不同变换阻尼设定，来提供更快意的驾驶感受。
　　
　　

　　
　　作为北美市场开发背景的车型，新一代RDX在尺寸空间上并没有表现出比欧洲对手更大的特点。换句话说，它与同样源于北美的凯迪拉克XT5、林肯MKX这类车并没有采用一个路数。面对当下国内市场奥迪Q5、奔驰GLC等纷纷加长的风潮，新一代RDX如果只是按照展车的尺寸空间引进的话，恐怕并非上策。这也将成为新一代RDX国产过程中最大的悬念与看点。
　　
　　