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如何评价一款发动机的性能？入门级别消费者会对比最大马力以及最大扭矩，认为数值越大越好。资深级别会说自吸还是涡轮增压，油耗如何？对于骨灰级别基本就是会问“有动力输出曲线图”吗？毫不费劲地找出扭矩输出区间，然后就上网查起油耗以及找试驾感受。
所以一个发动机的好坏绝非是几个冰冷的参数就可以评价的，它涉及到动力性能、燃油经济性、平顺性、NVH表现、保养难度以及可靠性等等。所以今天我们暂时就忽略性能参数，来看一下有什么优秀的发动机。
福特EcoBoost系列发动机
推荐理由：优秀的动力输出，平顺性
福特EcoBoost系列发动机已经多年蝉联沃德十佳发动机称号，尤其是其中的1.0T发动机，升功率达到了125马力，可以替换掉原来的1.6L发动机。这个发动机更是一个三缸发动机，贯彻了如今downsize以及turbo化的潮流，可以说是一个前驱，加上它加入了平衡轴使得它三缸就有着接近四缸发动机的NVH表现，所以能够常年蝉联。
在国内它有着1.0T、1.5T以及2.0T，甚至是2.7TV6多种选择，各款发动机都有着极其出色的动力表现，搭载到金牛座以及锐界上的2.7TV6发动机甚至还是国产车型难得的双涡轮增压发动机，两者价格都在40万以下。
捷豹Ingenium2.0T发动机
推荐理由：出色的动力响应性，最佳2.0T发动机
捷豹Ingenium2.0T发动机是2018年沃德十佳发动机的新贵，以最浅白的性能层次来看，低功率版本200马力/高功率版本250马力的参数并不算的是卓越，毕竟在它之前还有381马力的奔驰AMG2.0T双涡轮增压发动机，以及沃尔沃那个367马力的双增压发动机。它能够和它们一样成为沃德十佳发动机，原因在于动力响应性，高功率版本在1300rpm就输出320牛米的最大扭矩，而低功率版本甚至仅仅是1200rpm。
有一点捷豹Ingenium2.0T发动机做得要明显比竞争对手们好，那就是成本控制，毕竟无论是AMG还是沃尔沃，两者发动机都是应用在价格偏高的性能车上。无论是成本还是产量，都不如如今广泛应用在捷豹XEL、F-PACE等车型上的Ingenium发动机，而它们的良好口碑也证明了它的可靠性不错。
通用1.3T发动机
推荐理由：燃油经济性、动力、NVH表现
这可以说是中国合资研发的耀眼之作，它一样是“downsize”以及“turbo化”的代表作，1.3T的排量加上三缸的布置，它比起其他发动机显得更为精致。在它背后是上汽集团以及通用集团的共同打造，并且中国市场是这款发动机的首发市场。
对于性能它也相当耀眼，例如163马力的最大功率已经接近某些1.5T发动机，加入了平衡轴使得它NVH能有着接近四缸发动机的平顺以及质感，加上它双电喷系统，它在阅朗上实际百公里油耗不过是7.2L，与之匹配的是一个6AT变速箱。
马自达创驰蓝天系列发动机
推荐理由：平顺性、动力响应、油耗
马自达一直是相当偏执的品牌，在中小排量中它依然坚持自然吸气发动机道路，将主要研发方向放在了自然吸气发动机方面，而创驰蓝天技术就是成果。在国内它有着1.5L、2.0L以及2.5L三种排量发动机，相对于那些使用涡轮增压的竞争对手而言在动力方面没有一点优势。
不过自然吸气的它们在平顺性以及动力响应上表现出色，并且该系列发动机配合同样有着创驰蓝天的6AT变速箱，以阿特兹2.5L车型为例百公里油耗不过是8.8L。而且由于是自然吸气发动机，保养也比涡轮增压车型要省心不少。
丰田2.5L发动机
推荐理由：高热效率低油耗、平顺性
丰田同时研发涡轮增压发动机以及自然吸气发动机，涡轮增压的代表就是皇冠、汉兰达上的2.0T发动机，自然吸气发动机自然就是凯美瑞上那款2.5L发动机。推荐它的理由相当简单，那就是40%的热效率以及实测8L的百公里油耗，2.5L混动版本甚至能达到了41%热效率。
和马自达创驰蓝天技术相同，这款2.5L虽然没有做出极大的技术的变化，但通过优化进排气以及加入混合喷射系统，提升了它的热效率，这样就意味了它能够保持原有的高可靠性。
如今发动机有着两个方向，第一个就是downsize配合turbo化，这样是相当于做加法，在原有基础上加入不少技术。第二个就是优化自然吸气发动机的各项指标实现高热效率，这更像是优化做到极致。而哪一个方向更佳？这还真是一个大问题。
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