最近几年以来，随着我们中国自主品牌车企的快速发展，很多亲民实用的国产车型开始大规模的投入市场了，类似哈弗、吉利、长安、传祺等车企的很多车型都在销量榜上名列前茅，大有超越合资车的势头，但是从现实角度来讲，虽然我们国产车与合资车还是有一定的差距，但是我们敢于迎头赶上，创新意识更强，车辆配置更高，而很多合资车的忠实粉丝可能会不理解，认为我们国产车目前没有能超过合资车的，那么今天我就选了两辆非常具有代表性的轿车来怼一下，看看我们国产车的水平与合资车到底差在哪里，胜在哪里，好了，我们今天选的车辆就是来自中国自主品牌车企的吉利博瑞和来自合资车企的日产天籁。
吉利博瑞
吉利博瑞
2015年4月9日，吉利博瑞正式上市，车身尺寸为4956*2850*1861cm，该车是吉利旗下首款引入沃尔沃
安全技术理念的车型，共推出3种排量共七款车型，其售价区间为11.98万-22.98万元。动力方面，吉利博瑞将提供1.8T、2.4L和3.5L V6三款发动机供消费者选择，与这三款发动机匹配的均是6挡自动变速器。
吉利博瑞内饰
在安全配置上，吉利博瑞可谓是武装到了牙齿，前排安全气囊、安全带未系提示、安全带限力功能、车内中控锁、中控门锁、遥控钥匙、发动机电子防盗、刹车防抱死(ABS)、电子制动力分配
系统(EBD)、BA刹车辅助系统、TRC牵引力控制系统、ESP动态稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达(车后)、定速巡航、EPB电子手刹均有配备。
吉利博瑞后排
即将推出的吉利博瑞行政版后排
博瑞后排的空间足够舒适，腿部空间足够舒展，没有像迈腾那样因为加长而显得空荡荡。同时座椅垫也能支撑到大腿，后躺着坐还是很舒服，而静音水准也不错。
而在驾驶方面，博瑞的起步比较轻柔，这可能是因为全新的1.8T直喷发动机动力数据并不出众，163匹马力和250牛·米算是中等水平，要带动这具1.7吨重的车身只能评价为够用。如果你觉得动力实在无趣，变速箱
提供的SPORT运动模式会把转速保持在一个高位，3、4千转提供的动力也能满足你超车的需求，只是油耗会让你“心疼”一下。需要表扬的是，博瑞起步换挡很平顺，日常驾驶时升档积极，你深踩油门也能对降档响应，虽然缺乏点速度。这说明吉利对DSI 6速自动变速箱的调校已经日渐纯熟，这对于大多数中国品牌车型而言相当难得。至于油耗方面，个人认为是车重的原因，使得1.8T和6AT的组合只能带来一个非常平庸的结果，大概会在9-12升/百公里波动。
而值得一提的是，除了笼式车身结构外，吉利博瑞还使用了大量的高强度钢材和超刚强度钢材。在吉利内部的摸底安全碰撞中，欧洲的ENCAP和美国IIHS的25%偏置碰撞都能达到最高标准。甚至吉利还做了极为特色的“钻大货车底”的碰撞试验。当然带来的问题是车重达到1.7吨，这也说明吉利在轻量化技术上还需要提升。
接下来来看日产天籁
日产天籁
外观方面，天籁尺寸为4891*1830*1490cm,天籁采用了日产全新家族式“V-Motion”设计语言，外观造型更趋于年轻化。V型进气格栅使整个前脸看起来更加立体且富有动感。车辆侧身线条极具美感，流畅的腰线伴着上扬的车尾延伸出去，打造出运动前卫的气质。圆润饱满的车尾则和车头相互呼应，通过应用大量的线条凸显天籁的大气，售价为17.58-29.88万元。
日产天籁
日产作为日系三杰之一，其在中国市场的时间已经不短了，而且在中国市场的销量也一直不错，由于日产家族一贯的作风，天籁被冠以“移动沙发”的名号，当然这个名号也是名副其实，想必日产座椅的舒服程度大家都是体验过的。内饰方面，日产天籁以简洁的曲线相互拼接，配合多种材质营造出了整洁大方，打造充满立体感的内饰。三辐式方向盘均采用皮质包裹，握感舒适，左右两边集成多功能按键，方便驾驶员操作。中控台功能区分布井然有序，层次感很强。
日产天籁内饰
配置方面，
推荐车型搭载了胎压监测装置、发动机防盗锁止、刹车辅助、上坡辅助、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、换挡拨片、倒车影像、定速巡航、语音控制系统、自动头灯、车窗防夹手、后视镜电加热以及自动空调等配置。
日产天籁内饰
内饰方面虽然是2.5L车型与2.0L车型没有太大的变化，但是功能配置的提升是显著能看到。
动力方面，天籁配备了2.0L与2.5L的两款发动机，如果单纯看账面参数的话，2.5L发动机在功率和扭矩方面都与主流的2.0T有着不小的差距，以至会让人觉得这车“开起来会不会很肉”。然而实际上路后，这台爆发力算不上很猛，但开起来却得心应手，平顺好开依然是自然吸气发动机的拿手强项。
底盘悬架也是维持不变的前麦弗逊动力悬架，后梯形控制臂独立悬架的组合，主打舒适性和支撑性。现款的天底盘悬架在尽量保证舒适性的同时增强了支撑性，减小加速刹车和过弯中的多余晃动，并不感觉到软，也算是另一方面的提升舒适性。
当然天籁也有公爵行政版，天籁公爵与普通天籁除了尺寸方面，几乎没有什么差异，如果你不是天籁车主的话，想从尺寸上分辨天籁公爵有一定难度。天籁公爵与天籁最大的不同是在于车身C柱与尾箱左部标识，天籁公爵带有VIP的字样。天籁公爵是是在天籁的基础上轴距加长了125mm，达到了2900mm，车身长度更是迈入了5米的级别，在长度方面可谓是傲视同级别对手。后排空间更是达到了夸张的地步，180cm的乘客在后排拥有两掌的空间，翘个二郎腿睡觉毫无压力。
对于天籁，目前给力的优惠的确是一大杀手锏，舒适的坐乘感受也是历代天籁所延续的口碑，再加上高科技的主动安全配置以及平顺的驾驶感受，天籁在合资中级车阵营中有着很强的竞争力，即便是面对以配置为本的自主车型也毫不畏惧，颇为值得大家去体验感受一番。
经过一番对比，发下吉利博瑞在设计以及配置上要远远优于日产天籁，但是日产天籁毕竟是汽车界的老手了，其在车辆稳定性上、舒适性上可能要优于博瑞，所以我们国产自主车型正在积极赶超合资车型，希望中国自主品牌车企能够再接再厉，更创辉煌，为国争光。
[font="]
