传祺凭借 GS4 混的风生水起,但看着宝骏 510 一推出就成为黑马,还几度把 GS4 甩在身后,这口气当然咽不下,于是推出刷了好几年存在感的 GS3,虽然没能成为爆款,但月销六七千的日子过得也算是滋润。且看车主怎么吐槽吧。
作为一款小型 SUV,7.38 万的起步价经常被吐槽价格高,要怪只能怪宝骏的捣乱价实在太亲民,因为加三千就能到买 510 的最顶配了。要是拿最顶跟最顶比,那就足足高了 4 万。逼得 GS3 只好强调自己走的是
精品路线。既然是精品,我贵一点你不介意吧?不介意的话,我就全系没有全景天窗,前排 USB 接口只给一个。无钥匙进入和启动、六气囊豪华版以上才配备,后排空调出风口、胎压监测只有两款高配才有。反正配置上千万别去跟 510 这些对手比较,只要比一下你就会陷入沉思,怎么还有这么朴素的精品。其实 GS3 的精品概念是尽量体现在一些不怎么花钱的地方,比如设计了多媒体自动开启功能,一打开车门,音乐就会响起来,这就宾至如归显档次了吧?可惜它又没智能到自动闭嘴的程度,车主总有想静静的时候,别问谁是静静。别人上车关自动启停,GS3 车主是上车关中控,感觉都是脱裤子放气,多此一举的配置。有时忘了拿东西,走回去打开车门,本来就不爽,喜庆的音乐还不合时宜响了起来。难怪车主把亏电的罪名也安在它头上。虽然定价比同级高,但内饰硬塑料没比同级少,新车味道大,储物空间比较小,后备箱也偏小,后排座椅放倒也不水平,不过能放倒总比不能放倒好,至少偶尔能装点货。但一装货就起步肉,提速慢,所以经常载人载货的不建议买 150N(牛)动力,最大功率才 84,其实跟 510 是一个档次。这精品概念没体现在最显身价的地方,是不是算走歪了呢?好在配了爱信 6AT 变速箱,但低速还是有顿挫。座椅硬,悬挂也硬,过颠簸路段震感比较强,不过这价位对舒适性也不能有什么要求了。