小百哥评：
从第一款车型VV7发布至今，WEY在一年半的时间里就接连推出了4款新车，其中的VV5在上市一年之际便迎来了升级款。看上去四驱是最大升级，但远不如驾驶辅助
系统的升级更为实用。
作为一款上市才1年的车型，VV5升级款主要是增加了四驱系统、驾驶辅助系统升级，并增加配色，所以在外观上看不出什么变化。
内外增色
VV5升级款外观较之前车型没有变化，只增加了一个可选颜色“柚木棕”，内饰则增加了“威尼斯托红”，四驱车型采用了新的轮圈造形。
▼新增的柚木棕车漆
▼红色内饰
四驱和两驱车型从外观上看只是轮圈有区别，就连尾标都没有差异，车尾也没有标有AWD4WD之类的标识。四驱车型采用的是19寸轮圈，比两驱的20寸小一号，采用19寸轮圈的轮胎提升了舒适性。
▼四驱车型轮圈（上）、两驱车型轮圈（下）
▼没有四驱但有新的
中文尾标
增加四驱
VV5升级款最大的变化就是增加了一套由博格华纳
提供的适时四驱系统，这套系统可以在前轮打滑的情况下将动力传递给后轮，提高了车辆的脱困能力，也增加了在湿滑路面行驶的稳定性。
这套四驱系统可以利用对单个车轮制动实现锁止车轮的功能，当一个车轮空转时电脑会对这个车轮进行制动，把扭矩强行分配给对向车轮。只是VV5的行车电脑思考时间有点长……
▼VV5悬架行程并不长
由于采用了这套四驱系统，所以驾驶模式也从原先的3种升级到了6种，增加了雪地、沙地、泥地这三种越野模式。
▼新增越野模式选择
VV5升级款并没有因为增加四驱而改变车身结构，后排地板依然是一个纯平面。
▼后排地板非常平整
这套四驱在我看来就是一个聊胜于无的东西，毕竟能使用的地方实在太少了。
智能升级
比起那聊胜于无的四驱，这次升级还包括很多能辅助驾驶功能。这些功能可以在日常驾驶时缓解驾驶压力，比四驱有用多了。
360°全景影像，这功能不新鲜，但VV5升级款做的很不错，辅助线的轨迹十分准确，甚至低速时可以只看影像就能驾驶车辆。（只是例证一下，危险动作请勿模仿，影像只是辅助）
▼左侧360°，右侧为行驶方向影像
主动刹车，VV5升级款是首款在主动刹车识别中加入自行车识别的，比较适合国内的路况，对于突然出现的自行车，车辆也可以适时自动刹车。
车道保持和巡航辅助可以让高速驾驶时剩不少精力，只要设定好车速，车辆就能自动按照车道行驶了，手自然还是要扶方向盘的，当系统检测到你没有扶方向盘时会发出警告。
▼仪表盘显示绿色车道线标识车道保持启动
交通标识识别。我们有时开车会因为更专注于路况，而忽视了道路上的限速标识，等想起来的时候已经错过看限速。交通标志识别系统可以记录当前道路的限速值，并显示在仪表上，让你之后也能知道当前道路的限速。
VV5的后窗十分小，从后窗看出去视野十分狭小，所以它采用了流媒体后视镜。VV5升级款将这一配置进行了升级，新的流媒体后视镜像素和亮度都更高。
▼新流媒体后视镜像素为1280*256
在线地图，VV5升级款采用了可联网的导航系统，这样车机自身的导航也可以很好的显示实时路况，帮你躲避拥堵。
其他感受
说完了VV5升级款的这些变化，再说给我的一些感受。
第一感受是在车内不由担心
手机等电子设备没电，全车一共6个USB接口和2个12V电源接口，其中有一个位于内后视镜下方，可以方便行车记录仪供电走线。
▼行车记录仪专用USB
▼中控下方双USB接口和12V电源
▼扶手箱内一个USB一个12V电源
▼后排双USB接口
第二个是油耗不低，一直以来都说WEY车型油耗高，在VV5升级款上依旧没有很好的改善，工信部的综合油耗为7.9L/100km，按照这么看日常的城市驾驶油耗怎么都要到10L/100km。
对于这个级别的城市SUV，四驱并不是刚需，所以VV5升级款最核心的产品力提升，应该是其增加的驾驶辅助、车机互联系统等配置方面的升级。至于这些升级消费者是否买账，还要等上市后才能知晓。
WEY想做自主的豪华品，就用各种豪华的配置包装自己，但总有点矫枉过正的感觉，比如感觉配置不够就不停的加，加到各种配置都有，但这些配置有哪些是消费者真正需要的？
