近年来，新能源汽车的发展如火如荼。一些电动三轮车、老年车和其他低速电动车也想利用这个机会发展，但是这些车给社会带来了巨大的隐患，网民称之为“移动骨灰盒”和“新兴的马路杀手”。
2018年11月8日，国家六个部委:工业和信息化部、发展和改革委员会、科学技术部、公安部、交通部和市场监管总局联合发布了一份关于加强低速电动车管理的通知，将严格监管或禁止低速电动车。
低速电动车主要是指行驶速度低、行驶里程短、电池、电机等关键部件技术水平低的三轮和四轮电动车(包括老年踏板车)，用于运载乘客或货物的三轮车。
这些车型基本上都是道路机动车辆，但它们的生产和使用不包括在机动车辆管理
系统中，它们的制动、转向和碰撞等性能不符合机动车辆
安全技术标准。一旦发生交通事故，车内人员的安全无法得到保障。
根据交通警察部门2017年的统计，在过去五年中，全国范围内发生了83万起低速电动车事故，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。低速电动车造成的事故和死亡人数逐年增加。
然而，尽管有这么多残酷的案例，消费者仍然无法抗拒购买的欲望。这些车的价格通常很低，即使是一些更高档的车，价格也是4、5万。与此同时，它不需要有机动车执照，所以司机不需要获得机动车驾驶证。对于中老年人来说，它的小身体也可以到处穿梭，完全无视交通规则的存在。因此，它已经成为许多祖父母接孩子的专车，成为地铁入口附近村民致富的一种手段。
2018年，地方监管部门开始逐步调查低速电动汽车制造企业，并对道路上的车辆进行监管。今年7月，北京市工商行政管理局推出了低速电动车的特殊治理。今年11月2日，西安市交通警察将57种这样的车辆识别为“机动车辆”。随后，六个部委联合起来共同控制低速电动车的生产、销售和驾驶。
在中国汽车工业蓬勃发展的年代，国家有关部门忽视了对低速电动汽车的监管，导致这些企业的疯狂发展和缺乏统一的车型标准，对社会和道路安全构成了巨大威胁。随着国家六部委的联合整顿，国家标准《四轮低速电动车技术条件》和规范低速电动车管理的相关政策也将出台，猖獗的低速电动车将不复存在。
