2月13日从东南沿海铁路有限责任公司（下称东南沿海公司）获悉：东南沿海高铁时速200-250公里动车组列车票价2017年4月21日起将上调，二等座涨幅接近30%。
2017年4月21日起，东南沿海高铁时速200-250公里动车组列车票价将上调，二等座涨幅在25%-30%区间，一等座涨幅在65%-70%区间。东南沿海高铁由上海至杭州(沪杭段)、杭州至宁波(杭甬段)和宁波至深圳(甬深段)三段组成，沪杭段全长159公里;杭甬段全长155公里;甬深段全长1309公里。
不少人会问，高铁票涨价是否合理？中国高铁票到底贵不贵？高铁票涨价什么时候开始？高铁票涨价会涨多少呢？回家一次路费又将上涨多少呢？4月21日起将高铁票上调，调整后具体票价3月22日后可查。
有媒体指出，此次东南沿海高铁票价的涨幅涨幅并不合理。有一个简单的对比：2011年，“723温甬动车事故”后，中国高铁普遍降速50公里，票价仅降价5%；现在高铁提速50公里，却涨价30%，票价的涨幅和速度的变化明显不成比例。
其实，高铁票价，像飞机票价一样，施行浮动定价，本无可厚非。之所以涨价是否合理受到质疑，恐怕在于缺乏竞争性和透明性。
据相关铁路公司负责人解释，东南沿海高铁沿线地区经济发达，旅客出行需求旺盛，各种交通运输方式竞争比较充分，综合考虑建设运营成本、市场需求和多种运输方式的比价关系等因素，才决定进行票价优化调整。
此次调价的甬深段动车从每小时200公里提高到250公里，各项运营成本如何变化，增加了还是减少了，每项成本占票价的比例又是多少，关系到票价调整是否合理。但这票究竟怎样涨上去的，因何降下来的，并没把
游戏规则拿出来晒晒。如果铁路方面不能把账本晒在明处，就直接涨价3成，实在难以服众。
东南沿海高铁时速200-250公里动车组票价4月21日起上调，二等座涨幅近30%。这是中铁总获高铁票定价权后首次涨价。另据
报道，京沪高铁2015年赚65亿，系国内唯一盈利高铁线。中铁总称调价依据市场供求关系，那么问题来了，今后高铁票价若再上浮，是盈利线还是亏损线涨价呢？
网友们也是议论纷纭，一听到要对高铁动车组的票价进行调整，鄙视者有之、谩骂者有之、诋毁者有之、力挺者有之。大部分的网友们纷纷叫苦不迭：看来高铁又要涨价，以后出行更贵了……
但也有部分网友冷静地进行了分析，认为对高铁动车组票价的调整是市场的需求，无可厚非！
以下部份网友如是评论：
除非普快全部取消，逼不得已，一定不坐高铁动车，完全没必要浪费那么多钱。
涨价也没办法，该坐还是得坐。如果真的因为涨价让很多人不选择做高铁了，也许价格就降了。就和房价一样，一线城市再贵，还是被一抢而光，能降下来吗？
最后问问大家，高铁要涨价？你觉得合理吗？
俗话说前人种树，后人乘凉，高铁投入的资金10年、20年后成本收得回来吗？如果收得回来，那么10年20年后价格会不会降下来？让我们擦亮眼睛慢慢等待！
