国人偏爱“大”并不是什么秘密，就拿买车一事来说，外形尺寸要大、空间要大、天窗要大、油箱要大，轮毂当然也是越大越受欢迎。
当然，大空间大天窗等都能获得更加高级的享受，但轮毂真的是越大越好吗?下面我们来分析一下。
我们都知道，汽车车轮由两个部分组成，就是轮毂和轮胎，不同的车型所使用的轮毂、轮胎规格都不尽相同，比方说SUV车型胎壁比较厚、轮毂比较大，而跑车性能车胎壁比较薄、轮毂比也不小，一般小家轿轮毂特别小，胎壁相对也很厚。甚至有些同一款车型高低配分别
提供不同尺寸的轮毂。那到底它们之间都有什么区别?到底是轮毂大胎壁薄好还是轮毂小胎壁厚好?首先我们要搞清楚什么是轮胎尺寸。
国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度(mm)+轮胎断面扁平比(%)+轮胎类型代号+轮辋直径(英寸)+负荷指数+许用车速代号”
比如:225/50R16
225是指轮胎横截面的宽度，要注意并不是轮胎实际与地面的接触面的宽度;
50是指轮胎的扁平率，225mm的50%就是11.75cm;
16指的是轮毂直径，单位为英寸，16寸转换成厘米就是16*2.54=40.64厘米;
所以轮胎的整体直径就是11.75*2+40.64=64.14cm
对于同一款车型来说，整个轮胎外径是不允许发生大幅变动的，否则会造成时速表不准确的问题。如果想增大轮毂尺寸，那轮胎扁平率则需要相应减少。
例如:原厂搭配16寸轮毂，轮胎尺寸225/50R16;想升级到17寸轮毂，那么轮胎应该更换为225/45R17，扁平率从原来的50%更改为45%;尽管如此，两者轮胎外径也不可能100%一致，但误差范围在3%之内都可以接受。从轮胎计算器得出的结果可见，轮胎外径从原来的631.4mm变为634.3mm，直径相差值为:0.48%
由此可见，一款车型的轮毂大小不是恒定的，可以根据不同需要搭配大小不同的轮毂，配合不同规格的轮胎，这也是不少品牌为同一车型配备大小不同的轮毂区分高低配或者运动版的原因。那么问题回到原点，轮毂是不是越大越好?大、小轮毂分别各有什么优势?
大轮毂优点
视觉效果好，轮毂大意味着更饱满、更好看，当然更大的轮毂也可以使轮辐设计更多样化，效果更加突出。
操控性能好，同一轮胎外径的情况下，轮毂越大，意味着扁平率更低，轮胎胎壁更薄，对路面的信息反馈更加直接，在弯道里轮胎形变更小，保证有更大的轮胎接地面积，增强抓地力。
可以容纳更大的刹车，大轮毂内部空间较大，装配更大的刹车盘和刹车卡钳可以提升刹车性能。
小轮毂优点
舒适性强，同样轮胎外径的前提下，轮毂越小，胎壁越厚，轮胎有更好的吸震能力，过滤路面的颠簸，舒适性较好。
更换成本低，小轮毂造价更低，对应的小尺寸轮胎也相对便宜。
重量更低，有助油耗，小轮毂自重更低，滚动阻力也更低，油耗相对也会降低。
以上反之便是它们两者的缺点，总而言之就是各有优势。
论视觉效果和操控性能: 大轮毂比小轮毂强
论舒适性和论经济性:小轮毂比大轮毂强
总结:
所以就能解释为何家用轿车一般搭配小尺寸轮毂，而性能跑车则使用大尺寸轮毂。SUV需要兼顾通过性与舒适性等，一般会使用大轮毂搭配大扁平率轮胎，车轮外径比轿车要大不少。所以在选车时，应该结合自身需求，考量使用成本等因素而决定购买多大轮毂的车。
