2018年，全新凯美瑞和全新雅阁就像两颗深水炸弹，在中级车市场掀起惊涛骇浪，让迈腾、帕萨特们感受到了巨大压力。数据显示，2019年1月，雅阁和凯美瑞分别位列中级车销量前两名，而第三名则是宝马3系。
有人说得B级车者的天下。然而，作为通用旗下最重要的车型之一，别克君越销量已经下滑到了4310台，同比2018年的9005台，下滑一半还多，让人唏嘘不已。这款产品力并不弱的中级车，却落到这般田地，到底是什么原因？
从外观上看，君越延续了别克家族化的设计风格，车型更显时尚，少了几分商务车的成熟稳重，这种年轻化趋势从车身侧面线条就可以看出来，营造出低矮修长的视觉效果。
在车头进气格栅的处理上，加入了两条横向的镀铬装饰，据说其灵感来自于飞机的机翼造型。如今这种变化已经应用于别克旗下所有车型上。
作为别克旗舰车型，君越内饰的做工和用料让人印象深刻。环抱式座舱设计，大面积的软性材质和皮革包裹，并覆盖大面积黑色桃木饰板，配合月光白氛围灯，无论是看上去还是摸上去绝对超过30万C级车的内饰水准。
中控8英寸的屏幕略微有点小家子气，但好在集成了OnStar安吉星
系统、4G LTE网络连接、兼容苹果CarPlay和百度CarLife功能，完全可以满足日常行车的需要。
君越的科技配置也让人眼花缭乱。全系标配21项扩展功能的博世ESP9.1电子稳定控制系统、发动机启停、电动天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合式进气栅格、自动空调等50多项配置，并根据不同车型配置Bose音响、ACC自适应巡航、LKA 车道保持、HBA 远近光灯自动开关控制等新功能。
与上一代君越相比，这一代君越采用全新开发的车身架构，打造出高强度、高刚性、轻量化的车身，在实现整车减重200公斤的同时，带来
安全性、稳定性、振动及噪音抑制性能以及燃油经济性的全面提升。
动力方面，君越提供1.5T+9AT和2.0T+9AT两种动力组合。其中1.5T最大马力170Ps，最大扭矩252Nm；2.0T最大马力261Ps，最大扭矩350Nm。
在实际驾驶过程中，9挡自动变速箱换挡平顺，逻辑清晰。而其配备的CDC全时主动悬架系统，在支撑性和舒适性方面的表现也很平衡，能够很好的将路面上的颠簸过滤掉，并且在转弯时的支撑性也很强。
最后，在NVH部分，君越全系配备ANC主动降噪系统。此外，9AT变速箱通过新技术减少了噪音的产生，而双层玻璃也起到了降低风噪和胎噪的作用，整个驾驶环境相当安静。
然而，就是这样 一款综合实力相当全面的中级车，目前终端4-5万元的巨幅让利，却仍然无法打开市场。
有人说，原因在于别克动不动就大幅降价，让先前买车的人寒心；也有人说，别克油老虎的印象深入人心，短时间很难改变；还有人说，君越的定位不清晰，稍有商务需求都买BBA了。
对此你怎么看？
