梅赛德斯-奔驰G级取自德文“Geländewagen”越野车的首字母G，自1972年正式开始参与西德“半吨级军车”竞标，到1979年G级首度亮相，至今已走过40多年的历史。
此次上市的新G级乃是近些年变化最大的一次，承袭了初代的外观设计，在内饰、悬架、动力总成方面都做了不小的调整，但在车身架构及底盘基础上仍维持原架构同时进行适当强化。
对于1997年才成立的欧洲著名汽车撞击测试单位 Euro NCAP 此前没有留下任何关于奔驰G级的撞击测试记录。 究竟在现行严格的撞击测试中奔驰G级可以取得什么样的成绩?这次结果出来了!
参加本次Euro NCAP的受测车型为入门柴油车型G350d，在四大项目中成人保护、儿童保护、行人保护以及
安全辅助
系统等方面分别拿下90%、83%、78% 和 72% 的出色得分。
此次测试中，主被动安全系统及辅助驾驶系统均正常运行且达到预期效果。在时速64KM/h的正侧方碰撞测试中，前防护梁凹陷，水箱悬架左前轮等发生破碎或变形，驾驶舱未发生较大变形和A柱弯曲，前安全气囊，膝部安全气囊和侧气帘均能正常开启。
在时速50KM/h的正面碰撞测试中，前部撞击导致发动机舱变形，后挂轮胎盒发生震荡，前轮未后移侵入驾驶室，安全气囊均正常打开，整体表现十分优异。
在时速32KM/h的固定侧方柱撞测试中，车顶和车门均发生弯曲变形凹陷，安全气囊均正常开启。
没想到的是拥有方正车头的大G对于行人撞击保护也得到了不错的分数，从行人受伤程度分布图分析，最容易造成创伤的双脚、小腿和腰部位置对应在引擎盖与中网衔接处以及前保险杠的位置可以得到「Good」的绿色成绩，除了重新修改的保险杆发挥作用外，标配含行人及自行车侦测的AEB主动防碰撞预警制动、车道辅助等也加持了不少，当然这也反应出在安全辅助的得分也不低。
综合下来让奔驰G-Class在首次Euro NCAP的欧洲撞击测试中拿下了最高安全的五颗星，取得了不俗的成绩。
