接近完美的B级车，上市前骂声一片，如今月销2万，迈腾只能干着急
德系的大众在我们国内耕犁了30年之久，从当初的第一个以合资车身份进入汽车市场到现在称霸一方的大众汽车，不得不说它的实力是非常大的，在行内有人把大众称赞为“中国的大众”，因为在街道上随处可见的VW车标是最为普遍的了，比如说紧凑型的宝来、捷达、朗逸，SUV的途观、途昂比比皆是，大众迈腾也一度被消费者比作B级车的标杆，超大的内部空间让它变成了B级车市场中的销量王，但是随着革新换代，迈腾换上了全新的装束却丢掉了本质，因此在销量方面逐渐落了下风。
然而同样作为中国汽车市场大有名气的日系车丰田和本田还有日产却跟大众不一样，就算是换代的车型也都取得了非常成功的效果，像凯美瑞、轩逸、卡罗拉这几款车型在换代后销量更上一层楼，这一些都能反映出消费者的需求逐步从德系车转移像日系车了，但也有一些日系车在换代的时候被消费者鄙夷，像雅阁就是一款反差很大的车型，当初在换代的时候因为没有配备期待的2.0T+10AT，所以在换代上市后雅阁的销量也是低迷了几个月，但在9月份之后却爆发了，买了它的车友直称雅阁为最接近完美的B级车，在11月雅阁以20000+辆的成绩称为B级车中最有力的车型，而曾经的B级车标杆迈腾也只能干着急
说迈腾为接近完美的B级车其实也不为过，其一是因为它的颜值在B级车领域中几乎没有对手，前脸极具辨识度的镀铬横条拉开的前脸，还有标志性的两侧大灯及下格栅的设计相比上一代车型来说完全是变了一个设计理念，配以引擎盖上面的线条让整个汽车前端看起来具有很强的运动气息，另外它的侧身也是非常的迷人，车窗下有一根弯状的大腰线贯穿，与下方内凹式的设计形成了一个强烈的反差，配合它的大溜背造型让这款车变得十分的时尚年轻。
车子的尾端这俩C字回转尾灯也是本田家族惯用的设计风格，但没有思域那么帅气。再一个就是十代雅阁的尺寸加长之后比迈腾要宽大很多，长达4893毫米的车身和2830毫米的轴距足以体现出十代雅阁的内部空间是多么的宽大，而内部的配置装饰设计也尽显年轻态，特别是在舒适性能上的体现最为明显，中控台由软性材料覆盖，质感和手感都非常不错，而配置上也够有诚意，悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、多功能方向盘等等都是主流的高科技配置
另外在
安全配置上配有ESP、ABS、胎压检测、ISO FIX儿童座椅接口等，另外LED的近光灯也是全系标配，无钥匙进入/启动、上坡辅助、自动驻车、自动空调均有配备。尽管十代雅阁没有期待中的2.0T+10AT的动力组合，但它所搭载的1.5T涡轮增压变速箱也不是吃素的，高功率版本的车型爆发出194的马力，峰值扭矩达到了260Nm，对比同等级别的车型中也算是一个佼佼者，传动部分配备的是CVT无级变速箱，配以麦弗逊式独立悬挂前悬架和多连杆式独立悬挂后悬架让它在操控方面和驾驶体验方面拥有更好的表现
十代雅阁这次换代虽然有点小插曲，但是它之后的表现同样取得了很多消费者的认可，为此在11月份中以2万多的销量称为B级车的标杆，不管是它的颜值设计还是内置配置方面都均达到了同等级别中最强的，而除了它的动力总成没有想象中的那么好，此外的一切都非常接近完美的B级车，作为曾经的标杆车型，迈腾看到了也只能干着急，所以说好的皮囊虽然是千篇一律，但总有最好的，十代雅阁就是那一个。
