“大众车标是国人的最爱”这一言绝不是空穴来风的，而是主要建立于这两点之上。第一点，大众是最早和我国合资的品牌，多年的耕耘换来极高的品牌影响力。第二点，就最近几年大众集团在华总销量而言，2016年其总销量为400万，2017年相比去年同比增长5.1?为420万，2018年南北大众以335万辆的表现暂居汽车品牌销量排行榜第一。目前看来其旗下的朗逸、途观L、桑塔纳、Polo、迈腾、帕萨特等车型便是这些数据的来源。其中的迈腾和帕萨特经多代改款已是国内B级车市场中的常青树。咱都知道迈腾和帕萨特仅低于同级车中的奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等一线豪车的定价范围，很显然市场是认可了迈腾和帕萨特的。其中的帕萨特便是今日相车的主角。
另外或是帕萨特不甘销量败北给迈腾，这不全新的帕萨特终究还是于今年的10月份完成改款。而这一次的改款可不再是以前的“小打小闹”，可以说迈腾相对于它再无优势可言，毕竟全新的帕萨特同样基于MQB平台打造且辉腾和辉昂的失利，不妨将帕萨特看作是大众又一次挑战豪华车市场的代表！为何？这得基于帕萨特整车品质、精致做工、超高的保值率等方面的表现毫不夸张地说其做到了入华至今几乎没有骂声的高度。极好的口碑为基础，再结合不逊豪车的做工加之相对廉价的姿态入市也就成为帕萨特的资本。更值得一提的是全新的帕萨特被大众赋予极为重要的特征-车尾带车标。
据笔者所知大众唯有辉腾和辉昂这两款车型才有这样的待遇，而辉腾和辉昂乃是大众的高端豪华品牌的代表车型。自然这使得帕萨特的档次感便不再是迈腾能与之媲美。同时帕萨特算得上“入乡随俗”了，毕竟全新的帕萨特的长宽高扩张至4933mm、1836mm、1469mm和2871mm的轴距，足以看出这样的尺寸与君越和金牛座一样都是B+级车型。自然相比同级车中的奔驰C级、奥迪A4L等豪车的尺寸更加令人满意。这不仅使得其
提供车内的乘坐空间更加令人满意。更是赋予外观格外的修长感，再配合上全新的帕萨特采用家族最新的进气格珊设计语言和两侧的全LED大灯组带LED日间行车灯呈一体式，并与带镀铬条的雾灯区共同点缀前脸的特点。而且溜背式车顶、一体式的双排气口、17英寸的铝合金轮毂等潮流元素均是配有，从而使得其开出去完全比奔驰C级和宝马3系更有吸引力一说。
