今日，马自达正式想外界披露了2020年第二财季的业绩报告，报告显示，马自达第二财季的营业利润为188亿日元，已经是连续第四个季度下滑。
照此趋势下去，马自达全年营业利润预计将减少30%，届时全年营业利润将下滑至600亿日元，低于去年同期的830亿日元，创下七年来的最低水平。
销量方面，马自达第二财季全球累计销量为37.8万辆，同比下降4%。自从2018财年年实现创纪录的160万辆销量以来，包括马自达3和马自达CX-5在内的车型需求大幅下滑。目前，马自达在美国市场销售疲软，在中国市场的销量从年初便已开始放缓。
马自达全球营销主管柳日一解释道，“该品牌在美国和中国市场市场销售下滑的主要原因是缺乏新产品，导致其全球年度销售额略有下降。”
因此，马自达不得不把年度销售目标下调4%，从162万辆降至155万辆。
今年马自达在国内的日子并不好过，由于销量支柱马自达3昂克赛拉面临换代，很多消费者开始持币观望，从年初开始昂克赛拉的销量就突然下滑，直到年中加大优惠力度才有所好转。
目前全新一代马自达3已经上市，还处于销量爬升期，中期改款的阿特兹由于部分升级也提升了销量，CX-5的销量则一直保持不温不火的“稳定状态”，CX-8就不用说了，厂家都不好意思公布其销量。可以说，马自达在华市场形势依然严峻。
可能很多人印象上总会觉得马自达销量不好，肯定会亏损，但有趣的是，尽管在全球前两大汽车市场的销量均在下滑，但凭借较高的单车利润，马自达在2020年第二财季依然盈利12亿元人民币，但下滑的趋势正在不断扩大，马自达必须保证主销车型尤其是全新马自达3的销量，宝马3系如今优惠3-4万才勉强取得七八千辆的月销量，作为东瀛宝马的马自达3也得加快市场让利的脚步，否则在车市寒冬将会更加难过。
