文/毕然
“今年的日内瓦车展取消了。”
当尤尔根·斯塔克曼（大众汽车乘用车管理董事会成员、大众汽车乘用车销售，市场和售后负责人）说出这句话的时候，语气中是掩盖不住的遗憾。但对于始终工作人员和员工
安全和健康摆在首位的大众汽车来说，对瑞士取消本届车展的决定表示理解。
如果不是因为车展取消，包括Golf GTI、Golf GTE、Golf GTD以及R系列首款混合动力车型Touareg R等多款重磅车型都将首次同台亮相，迎接数十万人的“检阅”。同时，纯电动ID.家族的最新信息也将在现场第一时间发布。
大众汽车新Golf GTI
好在，车展取消但信息发布并没有受到影响。虽然无法亲眼目睹，但大众汽车已通过云直播，将相关车型及信息在第一时间展示给了大众。
令中国用户更为欣喜的是，就在今年，大众汽车将在中国引入6款新车型，其中5款将是全新车型，首批ID.家族车型也将在今年下半年登陆中国。
放眼全球，2020年，大众汽车将推出34款新车型，特别是SUV、混合动力车型和纯电动车型。
打造更强大、持续
更新的产品阵容，不断推进产品攻势，对提振销量自然是个不小的刺激，但对于尤尔根·斯塔克曼所带领的大众汽车来说，高交付量一直都不是其追求的主要目标，其更侧重的是盈利能力。
一切向“零” “我们目标非常明确：打造适合所有人的零排放出行。”
尤尔根·斯塔克曼始终强调，电动化是移动出行的未来。“越多的用户希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶优势，又能够拥有零排放的出行体验。”
基于此，对于现正处于转型阶段的大众汽车来说，转型的核心在于确保转型过程中所有人的需求都能得到满足。在选择权交到用户手中的当下，大众汽车唯有不断拓展当下发动机技术的极限、提升各种类驱动
系统和各车型的能效、尽可能减少油耗，才有可能赢得用户的青睐。
为了实现成为全球电动出行市场领导者的这一目标，大众汽车集团计划，至2024年共计投资330亿欧元，其中包括专门针对大众汽车品牌的110亿欧元。此外，其还将针对各种类驱动系统再追加投入数十亿欧元。
根据最新计划，到2023年底，大众汽车集团将达成年销100万辆电动汽车的战略目标，比原计划提前两年。大众汽车预计于2025年在全球生产150万辆电动汽车，到2030年，其在欧洲和中国的车型中，将有近一半是电动汽车。全新的电动汽车将在位于欧洲、中国和美国的8个MEB工厂生产。
电动化以外，混合动力战略是大众汽车今年的一个重点。在尤尔根·斯塔克曼看来，这项技术也是迈向未来零排放的关键。“越来越多的用户希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶优势，又能够拥有零排放的出行体验。”所以，将混合动力技术广泛应用于目前的产品阵容之中，也是尤尔根·斯塔克曼和他的团队目前的一项核心工作内容。
除了混合动力车型和纯电动车型，SUV也是大众汽车今年产品攻势的重点。尤尔根·斯塔克曼介绍说，大众汽车今年总计将在全球推出34款新车型。
6款新车将投放至中国市场 最新数据显示，连续三年，大众汽车在中国的交付量均超过300万台。自2019年夏天起，大众汽车已成为中国SUV市场销量最大的品牌。其在中国的市场占有率提升了将近一个百分点，达到19.5%。
作为全球最重要的市场，大众汽车对中国市场的重视程度自然不言而喻。作为中国市场的第一大汽车品牌，在中国车市走向下滑的时代，投放更多的产品对刺激市场来说自然具有不小的作用。
“2020年，大众汽车将推出6款新车型，其中5款为全新车型，包括不同车身风格的车型。” 尤尔根·斯塔克曼强调，在中国，大众汽车正基于“众前行，致未来”的品牌战略不断推进产品攻势，致力于为用户
提供更为出色的产品选择，打造更强大、持续更新的产品阵容。
当然，在中国这个大众汽车新能源汽车战略中最重要的市场上，新能源汽车的产品攻势也在同时展开。
如无意外，今年下半年，大众汽车首批ID.家族车型就将登陆中国，到2023年，其计划在中国推出10款不同的ID.车型，首款将是SUV。由此推断，大众汽车在中国市场投放的ID.家族的首款产品将是ID.4下半年。
大众汽车ID.4
“我们将在全球销售和生产这款车型，包括美国、中国和欧洲。而且，正如其姊妹车型ID.3一样，我们正在逐步推广可持续且清洁环保的MEB车型。”除此以外，旗舰车型Touareg的插电式混合动力版本也将很快投放到中国市场。
刚过去不久的2019年，大众汽车的发展称得上是可圈可点，既有品牌战略的成效，又有切实的成果，毕竟在整体市场下滑的情况下还能实现全球交付量的微增，已经算是很好的成绩了。
对于更侧重“盈利能力”的大众汽车来说，尽管营收数据还未正式公布。但几天以后，大众汽车集团就将在德国总部召开年会，相信那时公布的数据，会令尤尔根·斯塔克曼的嘴角再次上扬45度，展露出真诚的笑容。
