随着国六标准的公布，车市的寒冬似乎又下了一场大雪，在加上这一次的疫情，无异于雪上加霜又加雨，许多车企以自残的方式想要熬过这个寒冬，用裁员来减少成本，可也有些车企没有熬过去，结果被寒风一吹，“凉了”！君马汽车在这两年的风吹雨打之中，显得有些摇摇欲坠，不仅暴露出了严重的债务危机，售后居然还成了最大问题，这一下君马车主应该是最倒霉的。
据悉君马汽车去年就已经破产，其公司所有的高层已经离职，210名员工的薪资有待解决，而且各大经销商处已经是无人管理状态，更别提售后问题，就连君马襄阳生产基地，现如今也是空空如也，早已被解散。
君马汽车之所以会出现如今现状，其最重要的问题就是厂家配件断供导致工厂陷入停滞，之后就有100多余家君马汽车经销商去了众泰汽车总部维权，众泰汽车表示会全权对君马汽车负责。所以这一点我们可以了解，原来君马是“cosplay”小能手众泰的小弟，据了解君马汽车是作为众泰品牌上升的一步上升棋，是众泰集团旗下独立运营的汽车品牌，曾夸下3年推9款车型，结果因为进程缓慢，岂止至今可看到的就是君马S70、君马MEET 3，君马SEEK 5三款车型，所以说君马“凉了”，也并不是熬不过寒冬，而是一开始就掉入了水沟里。
其实早在3年前，也就是2017年我国的汽车销量达到了2887.89万辆，这一年是中国连续9年蝉联世界第一，这也就说明这一年是我国汽车行业的顶峰，于是众多车企如雨后春笋冒出了，想要在这个第一市场上分得一杯羹。君马就是其中一员，只不过君马和众泰一样，有着超高的模仿能力，别人还在画PPT，讲概念车的时候，这两品牌就已经发布了该车型，之后也就是凭借着一年推三款这样火速的效率，在中国占据了一席之地。
但模仿最终是模仿，自身条件有些时候没有达到，就着急的发布，结果问题可想而知，毕竟这市场最忌惮的就是模仿，而这也是君马之所以会掉入水里的原因之一。此外技术不过硬，售后问题也是达不到硬性需求，故障率高，结果这一连串的问题，无疑是赶走了君马的消费者，所以君马倒闭也是注定的。
