洞察者|五问消失的东风雷诺 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2020-04-19

　　文/ 杨光

　　最终，东风雷诺还是没能逃过婚姻定律里的7年之痒。

　　而3月起的陆续复工，现在看起来更多是像一种例行公事。

　　如何给这段并不成功的婚姻画上一个相对“圆满”的句号，接下来两方都还有很多事情要做。

　　一问：人员

　　“自己的员工竟然在最后一刻港交所发公告了才知道这个消息，有点不能接受。”在公告发出后，一位东风雷诺的员工这样表达着自己的不满。

　　事实上近两个月关于雷诺撤资的新闻早已流传，但在多方辟谣后，更多的员工还是选择相信公司的未来，直到4月14日的上午，期望破灭。

　　

　　按照双方的协议，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动，而这也意味着现有员工将面临下岗。

　　东风给出了三种解决方案：其一为了解决相关遗漏问题，会留用部分人员，其二根据新的业务发展规划，也将留用部分人员，其三，员工也可选择协商解约。

　　虽然相比于东风雷诺鼎盛时期近4000人的规模，如今解决现有1000多人的压力要小很多，但这依然是一个颇为棘手的庞大工程，尤其以东风央企的身份，容不得半点马虎。

　　而除去已经离职的洪浩外，东风雷诺总裁葛树文、常务副总裁魏文清两人下一步的去留，也同样值得关注。

　　二问：工厂

　　

　　

　　

　　

　　东风雷诺的工厂位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，一期投资总额约77.6亿元人民币，同时还配套建设了供应商园区，年产能可达15万台。

　　在东风宣布全面接手后，谁将成为这座工厂的新主人？

　　业内猜测最多的是东风本田与东风日产，不过鉴于前者的第三工厂一期刚刚投产，后者的可能性显然更高。

　　不过，考虑到此前东风日产未能谈妥神龙闲置工厂的结果来看，最终还是需要看当地政府及主管部门的意见。

　　而在日产全球已经全面减产的大背景下，放在今天，东风日产似乎又没有急迫接手的动机。

　　或许这将是一场长期的博弈。

　　三问：经销商

　　

　　

　　

　　

　　按照官方公布的数据，目前全国还有112家东风雷诺专营店和13家维修服务站。

　　从行业内的常规做法看，这批经销商要么进入东风体系内，要么协商解约转投其他品牌。

　　一位雷诺品牌投资人在接受腾讯汽车的采访时表示，下一步是退是留自己还在考虑中，打算再观望一段时间。

　　事实上下个月，雷诺-日产-三菱联盟就将发布未来三年的战略规划，而关于雷诺品牌乘用车的发展，也有望在新的中期规划中首次公布。

　　四问：车主

　　

　　

　　

　　

　　雷诺在声明中强调，会通过雷诺经销商网络以及联盟的协同，持续为现有的国内30万客户提供高品质售后服务。

　　但车主们依旧有着自己的担忧。

　　一位用户在车主群中表示，进口雷诺自带的15次官方免费保养还能否履行？如果4S店撤走，今后难道只能去外地保养？

　　针对这些疑问，腾讯汽车致电了部分雷诺经销商，不过令人意外的是，绝大部分店员及售后都还并不知晓此事。

　　“解脱未尝不是件好事，只是我的车估计又要贬值了。”一位车主在自己的朋友圈写道。

　　五问：品牌

　　

　　

　　

　　

　　东风雷诺成立于2013年，由东风集团股份有限公司与法国雷诺公司共同出资组建，双方各持股50%。

　　随着雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，两家的合作也被按下了暂停键。

　　但这并不意味着在国内就此将看不到这个法国品牌。

　　事实上雷诺在中国还有另外三家合资公司：易捷特、江铃新能源、华晨雷诺金杯。

　　其中前两者将肩负雷诺电动车业务在中国的开展，后者肩负开拓轻型商用车市场。

　　用雷诺中国一位负责人的话讲，雷诺在华发展是进入到了一个新的分水岭而已。

　　