众所周知，大众属于德国系列车，而德国出产的车都以结实抗撞著称。因此大众旗下的帕萨特汽车早年销量在全球领先。大家都认为德国车质量好，因此多大众帕萨特给予深切的希望。
大众作为德国车，在中国深受老百姓的喜爱，累计销量可达到300万量，在中汽中心组织的C-NCAP碰撞测试中，也是顺利的拿到五星好评。
直到中国各大机构成立了中保研，这个机构的作用同上述机构一样，也是对汽车的碰撞性能做出准确测评。
去年年底，中保研对大众帕萨特进行碰撞测试，在测试的过程中，大众帕萨特汽车的A柱直接粉碎，B柱严重弯曲。令人震惊的测试结果，使大众被推上风口浪尖，被广大人民群众议论了半年之久。在消费者心中，貌似中保研的碰撞测试，更能让人信服。
时隔半年，近日，大众汽车高层又一次对去年中保研测试中帕萨特汽车惨烈的碰撞结果做出回应。
当谈到去年中保研测试时，大众集团的中国总裁说道：“我们很信任中保研的测试，并且非常重视上一次测试，我们也非常欢迎更多第三方测试机构对我公司的汽车进行不同级别的测试，我方将积极配合，以确保汽车的
安全性能”。
报道称，上海大众汽车有限公司的销售经理认为，去年大众帕萨特在中保研的测试结果被恶意放大，其实在中保研测试中，四分之一偏置碰撞事件被放大报道，而大众帕萨特的安全指数是合格的，只是没有人提起罢了。
大众上海有限责任公司的总经理贾先生表示，大众重视的是事故的发生与否，并在车内配置了全套的安全性能配件。他对记者说：“大众公司在研制汽车的时候，特别强调在事故发生时的损伤纪律，务必降到最低。一旦发生事故，在顾客面临的危险时，我们也做了很多的工作”。
大众汽车高层表示，在去年的中保研测试中，我国使用的是国内的交通环境。而中国的交通环境与美国和欧洲的不同的。在中国发生车辆碰撞事件，基本上是电动车与机动车进行碰撞，而两辆机动车进行碰撞的几率就很小。尤其是四分之一偏置碰撞几率与美国、欧洲相比就更少了。
大众上海有限责任公司的总经理贾先生再一次强调，在车辆行驶中，避免发生事故才是最重要的。上海大众在汽车的安全性能方面，也花费了很大的精力进行改装。当然，发生事故后的降低损伤同样重要，但是在汽车安全性能评价时，要全面的评价，而不是对某一点进行恶意夸大。
安全是一个体系标准，整体安全更重要。上海大众方面如今在积极的联系中保研，请求再一次的进行大众汽车碰撞测试。大众帕萨特要再战中保研，结果是什么呢？
