詹天佑造铁路，大家都是听说过的，我们小学的课本上写过描写詹天佑的文章。在100年前，由于当时正值战乱，交通状态可以说非常的落后，但是俗话说得好，要想富，先修路，足以见得铁路的重要性，在我国历史上较为著名的就是京张铁路的建成。
大图模式京张铁路，是连接我国华北地区和西北地区的一条纽带，当时的外国人想要侵占我国的资源，就都想着拿到这条铁路的修建权力，最终清政府还是没有把这个权力交给外国人，由自己的人来修建铁路。这个决定，可以说是让外国人笑掉大牙的决定，因为当时清朝没有我们如今世界领先的修路水平，在当时即使是俄国和英国都觉得棘手，他们觉得中国就更不可能完成这项工程了，甚至都在等着看清政府的
笑话。
大图模式可是办法总比困难多，这项工程就落到了詹天佑的身上，他12岁留学美国，在耶鲁大学读土木工程。这就让人们看到了希望，虽然过程困难重重，可是功夫不负有心人，最终是克服了一系列的困难。造出来了京张铁路。100多年前，詹天佑的人字形铁路，耗费693万白银，现今变成什么样了呢？
大图模式当时的詹天佑的知识储备可以说是不比外国任何的一位专家少，能力也不比任何人差，修建铁路也难不倒他，可是清政府对于铁路这一项目的
投资，有五百万两白银，可是项目开始后才发现，这个工程是有多么的烧钱，就其中南口到八达岭这段，山峦起伏，为了保证火车通过时不出现问题，每隔四十尺就需要垫高一尺。当时的外国人也是盲目自大，竟然扬言说能修建成功这条铁路的中国人怕是还没出生呢，詹天佑对于外人的冷言冷语毫不在意，经过呕心沥血的潜心研究，创造出人字形修建法，既保证了修建质量还保障了速度。
大图模式虽然有外国人的冷嘲热讽，有人闲言闲语，经费也不是很充足等等的困难，但是只要有心做，办法总比困难多。流言蜚语不去在意，这一切的一切都是詹天佑呕心沥血的结果，还创造性的使用人字形铁路。
大图模式就是这样一条让外国人觉得难，觉得修不出来的铁路，让我们中国人，让詹天佑用了四年时间就完工了。这条铁路耗资693万两白银，虽然超出了预期的500万两，这个数目在当时可以说是清政府一年收入的十分之一，但是这条铁路的建设所带来的价值可不仅仅是这个数字就能衡量的。
大图模式这条铁路到如今已经有了100多年的历史了，那么当时的这条恢弘的铁路，现在究竟是什么样子呢？就是这样一条意义重大的铁路，如今是否还通着呢？原来啊，这条铁路，由于对我们的意义非常大，不容许有任何的闪失，所以经过有关部门的商讨，决定将其放入文物保护的序列，在2018年，进入了中国工业遗产保护的名单当中。
