特斯拉的潜在用户，和比亚迪的潜在用户，大部分还是不重合的。尤其是这么些年被特斯拉耳濡目染的用户们，早就认可了特斯拉品牌背后的那套：科技感、技术含量高、智能化等等。就如同熟悉了乔布斯和苹果的人，你让他们用三星用华为，有一部分会转移阵营，但大多数，还是习惯于苹果。而且提到比亚迪，很多人还是会有心理膈应。用了多年iPhone的人，让他用小米，他也会有膈应。
大图模式比亚迪争取的，是更多的新增的计划购买纯电动车的人。他们对特斯拉并没有那么死忠，而是觉得这台车漂亮、续航出色、相当一部分还有民族自豪感在里面，因为比亚迪一直在深耕新能源车，一步一个脚印，大家都看在眼里。
大图模式单纯从产品力的角度对比呢，model 3低配版现在别说是比亚迪汉，就算是广汽Aion S这种20万的纯电动车，都没多少优势。真的没什么性能比较的必要，至于各种配置也好、做工、用料也罢，model 3是没有任何一点优势的。别舔着脸把简陋说成简约了。咱不傻。
大图模式所以现在吧，千万别没头没脑的说model 3性能秒杀谁谁谁的，那样只能证明你对国产纯电动车一窍不通。
大图模式然而问题终究还是那两个字：膈应。纯粹就是非产品力的那部分。
大图模式一个是特斯拉，听起来更洋气更有未来感的品牌，一个是比亚迪，在很多人脑子里还留存着廉价车、低端车的品牌印象。而且一个是把展厅开在各个城市的商场底层门面房，一个是把展厅开在城市的汽贸城附近。进了特斯拉的门，你会被精致的装修和热情的小哥哥小姐姐包围，进了比亚迪的门，可能正当中摆放着比亚迪汉，但同时两边还会有比亚迪秦、比亚迪元、比亚迪e1这些不到10万的中低端的车型。如果你更讲究面子，你会往哪个门店里跑？
大图模式再一个，特斯拉一早就坚持全国范围内自建充电桩，有大量专属停车位，在很多景区酒店里，也有自己的充电区域。对于特斯拉车主来讲，别人说跑长途自驾游不方便，但在特斯拉这儿是不存在的。选好目的地，一键导航直达。睡一觉，充满电，又轻轻松松回到家。而比亚迪也好广汽也好上汽小鹏威马也好，在充电环节上，跟特斯拉相比的竞争力几乎为零。车主们想要跑长途，唯一指望的就是当地也有有效可用的充电桩，并且车位上没有燃油车停着。
大图模式就像上面这张图看到的那样。在某个商场里，你需要开着随便什么品牌的车去跟人家抢车位，特斯拉呢，悠哉悠哉的开进专属车位。这种身份的象征，比亚迪可真没有！
大图模式所以说，如果只是以本地上下班出行为主的用车，偶尔跑个短途自驾游，买比亚迪汉就是OK的。如果 更在乎品牌背后的那些，更在乎遍布各地的专属充电区，还是model 3吧。
