长期以来在国内MPV行业，低端市场几乎完全被五菱宏光占领，中高端市场则是别克GL8的天下，很多车企都企图晃动这两座大山，但是时间证明他们都是徒劳，不管是五菱宏光“成本领先”的极致设计制造理念还是别克GL8强大的性能和用户基础都是一般车企望尘莫及的，很多想分一杯羹的车企最后都是铩羽而归。
大图模式别克GL8
然而，这种局面在今年可能会发生变化，导致这种变化的不是别人，而是五菱公司自己，就像每一条鲤鱼想要跃龙门一样，每一家车企都希望往中高端品牌发展，售价越高意味着更高的利润和更大的市场，五菱在今年终于不再将自己捆绑在低端MPV的市场，不仅在年中推出了全球银标，更是推出了冲击中端MPV的新品牌-凯捷。
大图模式五菱凯捷
五菱公司近几年都在为新宝骏品牌努力，虽然在智能驾控和车联网以及外形设计方面取得了很大的提升，但是销售效果相对老宝骏或者是传统五菱品牌来说属实一般，今年五菱公司及时调整战略将重心回到了五菱品牌的建设上，希望能通过凯捷冲击中端MPV，复制五菱宏光的销量奇迹。
大图模式五棱宏光
凯捷在设计之初五菱公司就表示将会走和新宝骏不同的路，可以确定的是高成本的智能驾控和车联网并不会出现在凯捷上，很有可能是想将“成本领先”的设计理念运用到10万级往上的中端MPV车上。
除了“成本领先”，凯捷还给出了新的设计理念-“翼动美学”，用霸气的外观体现着展翼腾飞的美好愿景，在这一设计理念诞生的另外一款产品就是前段时间在成都车展大火的“宏光侠”。
大图模式宏光侠
凯捷的整车尺寸为4875/1880/1700mm，整体尺寸偏长，轴距2800mm,内部空间巨大，外形流行感十足，丝毫没有五菱宏光面包车的影子。前脸的辨识度很高，大区域的镀珞件横向贯穿，正好印证了“飞翼”般的美学，车灯采用的是现在最受欢迎的分体式，整个前脸层次分明。
大图模式凯捷
关于凯捷的内饰，五菱官方给出的口号是“打造头等舱”的享受，凯捷是国内30万以内唯一一个座椅自带二排腿托和超长滑轨的，这些东西只要在豪车上才会有，可以提高大老板坐在后排的舒适性。前两排座椅都可以平直放下来，第二排甚至可以左右滑动，在长时间行驶的途中，凯捷的第二排座椅就是一张舒适的大床。第三排座椅放倒的情况下后备箱容积可以达到1514L，足够放出行所需的任何东西。
大图模式凯捷座椅
关于动力和售价，目前五菱公司没有发布相关数据，动力方面我们可以大胆猜测为1.5L/T的发动机，毕竟1.2的发动机已经被淘汰，1.8或者是2.0的发动机五菱现在还有一款车搭载。凯捷的定位毕竟是冲击中端品牌，根据目前内饰的发布情况来看成本应该也不低，所以会在10万左右，高配应该会突破10万大关。
大图模式凯捷
五菱凯捷是否可以复制五菱宏光的奇迹，从别克GL8手里抢走市场份额我们还尤为可知，但是五菱如果拿出做五菱宏光的理念去发展凯捷，我们还是相信凯捷的未来不会太差，消费者是否买单还尤为可知。
你希望凯捷定位在什么价位呢？
