2021年丰田HiLux到货了，我们花了很多时间在许多不同的车型上。但这可能是最重要的。
它是新的Toyota HiLux SR5-或更确切地说，它是SR5 +，它是Lux型“标准”系列中的旗舰型号，然后才涉及Rogue和Rugged X版本。
在撰写本文时，我们还没有机会驾驶这些模型中的任何一个，因此我们将其视为一款顶级产品。
但是，由于全新五十铃D-Max的激烈竞争，更不用说丰田在4x4 ute细分市场中的最大竞争对手，福特Ranger，丰田已经做了足够的最新
更新以使HiLux保持在细分市场的顶部？
让我们找出答案，对吧？
它代表物有所值的价格吗？它具有什么功能？
SR5系列现在实际上已经很大。您不仅仅局限于双室自动接机，还有其他一些自动提款机。在这里阅读有关价格如何变化的所有信息。
实际上，您可以以4x2 Hi-Rider ute guise的形式获得SR5，如果您更喜欢4x4，则可以选择额外的cab ute，或双驾驶室底盘托盘SR5 ，或双重驾驶室4x4。
然后是SR5 +变体，它们添加了一些我们认为是“非必要”的附加物……除非您对双厢汽车有半豪华的体验。
大图模式想知道您在SR5中得到什么，以及SR5 +模型增加了什么？SR5标准设备包括LED大灯，两色调的18英寸合金轮毂，运动杆（仅用于皮卡），特定型号的尾灯，GPS卫星导航，DAB数字收音机以及皮革修饰的方向盘和档位选择器。还有单区气候控制，按钮启动和智能键输入功能。
大图模式SR5变体包括两个颜色的18英寸合金轮毂，通过选择SR5 +版本，额外购买用于单级加热前排座椅，八向电动可调节驾驶员座椅和皮革装饰内饰。
即使在SR5 +中，也没有自动调光的后视镜，也没有任何等级的乘客座椅电动调节装置。在“
安全性”部分，将其与某些同时代产品进行比较时，会缺少一些内容。请阅读下面的部分以获取更多详细信息。
如果您在购物，则可能会对配件感到好奇，可以选择安装防撞杆或轻推杆（旨在与所有安全技术
系统配合使用），或者可能需要行李架，顶篷，衬里（是的，它在高档还是可选的！）窗户色调，前灯保护罩，阀盖保护罩或通气管。
大图模式衬里是SR5的可选附件。并且，如果您在购买时将其捆绑在一起，则可以将其包括在总融资金额中。如果您在购买后添加商品，那并不是那么容易。
SR5和SR5 +型号的颜色（或颜色，如果您不喜欢用英语拼写的话）包括
免费的白色饰面，同时还有黑色，灰色，银色，蓝色和珍珠白色的金属选择。
像旧的TRD一样出现红色的HiLux吗？还是像历史上令人敬畏的SR5一样的绿色？没机会，对不起。而且，此改版版本也没有褐红色，也没有棕色，紫色或黄色。
它的设计有什么有趣的地方吗？
HiLux系列中的SR5模型的问题在于，它错过了福特和五十铃价格类似的高档变体所带来的“惊喜” 。
就像，这不是Wildtrak或X-Terrain竞争对手所能想到的ute，因为与这些竞争对手相比，它是如此简单。一般的下注者甚至可能不会选择超过SR。
诚然，如果您想要Wildtrak或X-Terrain竞争对手，则可以考虑使用Rogue或Rugged X模型，而不是SR5或SR5 +。
大图模式SR5模型基本上没有变化。这些新版本现在的外观在人群中脱颖而出，远远超过了该品牌在以前版本中所采取的稳固态度。但是，就表演小马风格而言，SR5并没有吸引人们的注意。而且，您也不能从外面告诉SR5 +。
丰田公司声称，改款的HiLux比以往任何时候都“看起来更好”。我的意思是，格栅更具侵略性，前大灯看起来还不错，而且比以前要强。在美国销售的Tacoma和4Runner车型上，它看起来像丰田的强悍卡车。
在下面的评论中告诉我们您的想法，否则，SR5模型在很大程度上不变。
大图模式HiLux的穿着比以前更具侵略性。现在，准备拿出卷尺。现在是时候讲一下磁带的故事了，从附加驾驶室和双驾驶室型号的SR5车身尺寸开始-但请注意，这些是用于拾音器的版本。驾驶室底盘型号取决于托盘配件。
大图模式如果要安装货盘，则需要使用驾驶室底盘版本。
内部空间实用吗？
如果您对触摸屏信息娱乐系统感到兴奋，这将是个大新闻。HiLux 终于有了一个新的8.0英寸多媒体单元，是的，它终于有了通过USB连接Apple CarPlay和Android Auto的智能
手机镜像技术。
更令人兴奋的是，界面两侧都有硬按钮，以及用于音量和调音功能的旋钮。万岁！
它比现有系统使用起来容易得多，而且值得欢迎。同样令人欢迎的是，SR5和SR5 +型号仍获得GPS卫星导航，以及DAB和AM / FM收音机。没有CD播放器。
大图模式HiLux配备了新的8.0英寸触摸屏。另一个新亮点是新的仪表盘设计-带有看起来像嵌齿轮的新表圈，新表盘和带有数字测速仪和详细行程计算机的新型4.2英寸数字驾驶员显示屏。
储物空间也是机舱中的强项。在通风口附近有两个手套箱，两个舷外弹出式仪表座杯架，座椅之间的体面杯架，变速杆前面和座椅之间的储物区（带230伏电源插座！） ，在后部，您可以在折叠式扶手中获得杯架，在椅背上获得地图袋，购物袋挂钩，所有四个门在双驾驶室中均具有瓶架。
可悲的是，尽管如此，仍有很多事情可能会更好。
HiLux的机舱设计并没有太大改变，看起来有点陈旧。仪表板在顶部和硬质塑料上具有假缝线效果，没有什么可比作SR5那样昂贵了，因为它真的让它失望了。
大图模式SR5的皮革方向盘有点粗糙，而按钮和控件则有点过分夸张。我的意思是，即使您获得带有皮革装饰和座椅加热功能的SR5 +，您也几乎不会获得与Wildtrak相同的哇音系数-它具有完全不同的设计，真正将其超越其他游骑兵。猛禽完全是另一个故事。
SR5的皮革方向盘有点粗糙，按钮和控件在外观上有点功能，而且通常感觉并不那么特别。即使打开/关闭座椅加热装置-也没有多级调节功能-而且您也没有自动变暗的后视镜。
仍然只有一个区域的温度控制，并且后排座椅有通风孔时，后面的空间不及竞争对手。作为一个身高182cm的成年人，我发现膝盖室有点紧，头部空间也很狭窄。
大图模式HiLux可以进行单区域气候控制。
发动机和变速箱的关键统计数据是什么？
HiLux SR5仅有一个引擎选择，并且已针对2021年及以后进行了调整。
该发动机是四缸2.8升涡轮柴油发动机，在丰田领域被称为1GD-FTV。
现在，峰值功率在3400rpm时为150kW，功率输出取决于您选择的变速器：手动模式在1400-3400rpm时产生420Nm，但销量较大的自动变速器在1600-2800rpm时产生500Nm。
大图模式2.8升涡轮增压柴油四缸发动机的功率为150kW / 500Nm。Auto SR5以前的扭矩为450Nm，这就是新的D-Max和BT-50推出的目的。而且您可以感受到额外的牵引力。我们将在下面进一步讨论。
如前所述，有一个4x2 SR5 Hi-Rider双驾驶室（RWD / 2WD）。不过，大多数买家将被4x4车型吸引，该车型具有可选的四轮驱动（4WD / 4x4），具有高档（2H和4H）和低档（4L）。
它消耗多少燃料？
官方的联合循环燃料消耗量取决于传动系统（4x2或4x4）和变速箱而有所不同。
以2WD装扮的2.8升发动机声称每百公里使用8.1升（仅自动），而四轮驱动的额外驾驶室则为7.9L / 100km，4x4手动双驾驶室为TBC，而自动4x4双驾驶室则为7.9L。/ 100公里。
在测试中，我们看到泵的回程为8.3L / 100km，这比以前的SR5驱动器要好，我们更可能将其悬停在10s以下。
担心练习场？HiLux系列的油箱容量为80升，没有长距离油箱选项。
我们已经
报道了丰田热衷于HiLux混合动力车，但是还没有。可以说，在澳大利亚，混合动力汽车比液化石油气，插电式混合动力汽车，全电动或汽油V6更有可能！
装有什么安全设备？什么安全等级？
Toyota HiLux系列中的所有型号均在2019年获得最高五星级ANCAP碰撞测试评级。但是，尽管丰田仍具有强大的标准安全技术设备清单，但一些新竞争对手已超越了HiLux的安全技术。
所有型号均具有在50km / h-180km / h之间运行的自动紧急制动（AEB），在10km / h-80km / h之间运行的行人和骑自行车者检测以及带车道保持辅助功能的车道偏离警告（但不会为您带来转向） -相反，它可以刹车所需的车轮，以将您拉回车道。自动模型还具有速度标志识别和警告，以及自适应巡航控制。
失踪的物品包括盲点监控和后方交叉路口警报，而丰田在近60,000美元的SR5驾驶室底盘上没有安装倒车摄像头。哇。
HiLux型号有七个安全气囊-前排，前侧，驾驶员膝盖和全长窗帘-双排驾驶室型号具有后排儿童座椅固定点（两个ISOFIX附件和两个用于婴儿座椅的环形绑带-您不能合法地将三个儿童座椅放在后背）。
开车是什么感觉？
对更新后的HiLux所做的更改引人注目，但是就公路驾驶方式而言，它们并没有将其推到同级产品的首位。
引擎更加渴望，您当然可以感觉到增加50 Nm的额外推动力。它可以很好地旋转，并具有令人满意的线性度，从而产生动量，并且变速器的分类也非常好。
它可能会忙于以较高的速度忙于尝试将引擎保持在最佳状态，但是如果您可以忽略混响和随之而来的噪音，它确实做得很好。
大图模式对我来说，转向系统的“升级”实际上使事情变得更糟。并且有一些噪声需要解决。停顿时仍然有隆隆的声音，并且它在加速时几乎不是最安静的引擎。
另外，如果坡度逻辑控制起作用，当您以引擎制动的方式下坡时，它会降档，这可能会变得非常喧闹。
大图模式如果您热衷于越野旅行，请注意，骑行仍然相当艰难。在本次评测中，我几次提到了Wildtrak和X-Terrain，而在驾驶部分，这两个模型在HiLux上更加突出。
丰田的骑行方式比较粗糙，在浴缸排空时，从来不会像团块一样颠簸。我知道后端在后轴上方约600kg处稳定下来，但是如果您始终未满负荷，您会感觉到后悬架的清晰度。它没有以前那么猛，但是在乘坐舒适性方面还不如竞争对手。
大图模式对更新的HiLux所做的更改非常明显。对我来说，转向系统的“升级”实际上使事情变得更糟。有一种新的可变流量动力转向泵，应该使事情变得对驾驶员更友好，但转向不再像以前那样精确，在高速行驶时会产生模糊感，在停车或执行三到五档操作时会产生较大的转向动作点转弯。
但是，当您进行低空飞行时，该转向系统会停用，正如我们在新南威尔士州南海岸Ulladulla背上的爬坡和下降测试期间发现的那样。这就是HiLux的宾至如归的感觉-在我们能找到的一些最危险的地形中。
的确，转向使您可以在低档行驶时获得额外的感觉，并且通过将差异锁定在其中，可以轻松地将自己放置在需要的位置，然后将自己推上山而不必大惊小怪。车轮/车轴铰接处非常多，并且离地间隙非常好，可以让您研究车辙和坡道。
大图模式引擎急切得多。看到我们如何沿SR5 +模型下坡驾驶也很令人印象深刻-在
激活了坡道下降控制系统（丰田下坡的“ Downhill Assist Control”，即DAC）之后，我们在友好的状态下转身回到了坡道的底部2.0-3.0km / h，完全不需要踏板工作。只需指出，它将带您缓慢安全地到达目的地。
实际上，在严重的越野轮胎中只有一个真正的问题：轮胎。普利司通决斗者H / T（265 / 60R18 110H）的首要任务是巡航，而不是惩罚改装钻机难以谈判的履带。因此，如果您正在考虑使用SR5，则在您的待办事项清单上选择越野
冒险时，也许可以考虑使用一套更好的橡胶。
而且，如果您热衷于越野旅行，请注意，在标贴轮胎充气的波纹砾石路面上，骑行仍然相当艰难。只是不那么舒适。
判决
如果您认为您需要Toyota HiLux SR5或SR5 +，我将彻底建议您查看SR等级。您不会错过太多，而且您所花的钱会更少。确实是一个相当有力的案例。
但是，如果您需要在人群中脱颖而出的东西，那就必须是HiLux，而金钱并不是问题，那么也许要等到Rogue和Rugged X到来为止。
还是只购买Ranger或D-Max…？
