中国
基金报记者 文景
10 月 17 日，特斯拉中国官网显示，特斯拉信心保障计划已于 2020 年 10 月 16 日终止执行并下线，这意味着消费者在提车后 7 天内不能再无理由退还车辆了。截至发稿，特斯拉方面并未对该保障计划下线原因给出回应。
对于 " 特斯拉取消 7 天退车保障计划 "，消费者也是褒贬不一，部分消费者表示会观望后再买。
取消 7 天退车保障计划
业内人士：或与特斯拉频繁降价有关
根据此前特斯拉信心保障计划，主要适用于新购用户，如果用户对特斯拉新车不满意，可在车辆交付后的 7 个日历日内将车辆退还给特斯拉。
不过，也有限制条款。限制条款包括：在车辆退还时，车辆里程表读数未超过 1600 公里；" 新车有限质量保证 " 尚未失效；未提交或未
申请过任何可适用的激励政策、奖励、优惠或特别待遇；车辆处于全新状态，未受损坏且无异常磨损；未转售或转让给任何个人或实体。
如果上述条件都符合，特斯拉官方将接受用户的退还车辆要求，并完成车辆检查流程。而相关退款（扣除下单后即不可退的 1000 元）将原路退回（约 30 天）且不能转移到任何其他订单。用户承担占有车辆期间产生的所有费用、保险、税赋或责任。
" 退回的车型会全部被特斯拉收回，可能会被作为试驾车辆、展车，不会再作为新车售卖。" 一位特斯拉客服人员接受北京商报采访时表示，目前 " 信心保障 " 计划的相关服务已经结束，此后购买新车的消费者将不再享受该项服务。
对于信心保障计划的突然终止，尽管，特斯拉方面尚未给出相关回应，但在业内人士看来，该项计划下线可能与特斯拉频繁降价不无关系。特斯拉选择下线该计划，可能是本轮降价退车的车主较多，特斯拉为降低退车产生的成本；对于用户来说，将失去一个保障，特别是降价带来的差额风险。该计划的取消，短时间内可能会降低消费者的购买欲。
无法 " 你降价我退车 " 了
消费者：会观望后再买
今年 10 月 1 日，特斯拉中国再度宣布，国产 Model 3 标准续航升级版补贴后售价下调至 24.99 万元、国产 Model 3 长续航后轮驱动版补贴后售价下调至 30.99 万元。对比今年 5 月 1 日调整后的售价，本次降价两款车型分别下降 2.165 万元和 3.415 万元，降幅分别接近 8% 和 10%。值得注意的是，今年国产特斯拉 Model 3 标准续航版累计降价已超过 8 万元，降幅超过 25%。不仅国产 Model 3 车型，近日 Model S 长续航版和高性能版的价格也下调 2.3 万元。
对于刚提车的用户来说，突然官方降价无疑是自身的权益损失。此前特斯拉给出的补偿方案是，符合 7 天信心保障计划内的车主赠送 3 年
免费超充使用权益。当然，这些车主也可选择将车辆 " 退还 " 给特斯拉。
一位遭遇大降价后想要退车的车主表示，特斯拉频频调价且降价幅度大，令消费者承担巨大的商业风险，心理感受不太好。取消信心保障计划后，未来车主们又将少一种自我救济方式。
法律人士表示，特斯拉此前推出信心保障计划是给消费者额外的承诺，完全有取消的权利。但每次决策都十分突然，可能不够人性化。
业内人士则指出，特斯拉的规模量在快速提升，规模量的提升必然带来单车的成本下降，成本下降必然带来定价的调整，今后特斯拉可能会继续降价。
部分准备入手特斯拉的消费者表示，会再观望一段时间，确保短期内不会降价的情况下再购买，且在车辆交付时还要认真验车后才能签收。
9 月特斯拉全国新能源车销量第三
机构：未来产品有望进一步下探
10 月 13 日，乘联会公布的最新数据显示，9 月国内新能源乘用车批发销量超 12.5 万辆，同比增长 99.6%，环比 8 月增长 24.1%。其中，插电混动车型批发销量为 2.2 万辆，同比增长 55%。纯电动车型批发销量为 10.2 万辆，同比增长 105%。新能源乘用车企业销量排名方面，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉位列前三位，销量分别约为 2.44 万辆、1.9 万辆、1.13 万辆。
其中，9 月特斯拉在中国销量为 11329 辆，略低于 8 月的 11800 辆，位居 9 月新能源乘用车企销量排名第三。
有观点认为，在 10 月降价之后，特斯拉的竞争力有望进一步提升。平安证券认为，特斯拉的价格调整打破了传统汽车行业的定价和销售模式，伴随生产成本的下降，未来产品价格有望进一步下探。据兴业证券测算，后续国产 Model 3 有能力降至 22 万元－23 万元（消费者支付价格），对应年销量 54.5 万辆。
对于特斯拉降价问题，乘联会秘书长崔东树发文表示，今后特斯拉可能会继续降价，因为其核心就是高性价比替代燃油车，但目前来看，短期之内降价的可能性不大。因为其目前推的产品是最低成本的磷酸铁锂电池，从目前国内的供给来看，没有比宁德时代的磷酸铁锂更好和更低价的替代产品。
