首选653S+ ARCFOX 极狐 αT购车手册 - 〖FLY茶馆〗

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只看楼主更多操作 0 发表于: 2020-10-27

　　10月24日，ARCFOX极狐首款纯电动SUV——ARCFOX极狐αT正式上市，定位高端的中型SUV补贴后售价区间24.19万元-31.99万元，ARCFOX极狐αT究竟什么来头，而在这五款车型中又该如何选择，详情下文慢慢道来。

　　ARCFOX极狐 αT是什么车？

　　想必对于多数人来说，无论品牌、车标还是车型，ARCFOX极狐αT都充满新鲜感和未知，下面我来解答：ARCFOX是北汽集团旗下定位高端的新能源品牌，而αT是其品牌的首款作品。

　　简单理顺了ARCFOX极狐αT的“身世”，通过以下几个特点能够快速认识它是一款怎样的车：

　　·五款车型补贴后售价区间24.19-31.99万元

　　·定位中型纯电动SUV，轴距2915毫米

　　·造型前卫科幻，风阻系数0.27Cd

　　·20.3英寸超宽屏幕，搭载对多项科技配置

　　·最大NEDC续航里程653公里

　　

　　外观造型方面，ARCFOX极狐αT设计的的整体性很强，车头采用纯电动车型常见的封闭式设计，通过将两侧的格栅进行内凹设计，让运动气息成为人们对于这辆ARCFOX极狐αT的第一印象。

　　

　　除了车头造型夸张的格栅外，喜闻乐见的双色车身、LED矩阵大灯、伸缩门把手等也悉数到场。尺寸部分，ARCFOX极狐αT长宽高尺寸分别为4788×1940×1683毫米，轴距为2915毫米。

　　

　　ARCFOX极狐αT的车身线条拥有浓烈得阳刚锐利硬朗性格，这在双色刀锋式的运动轮圈、笔直修长的腰线上都有所体现，而这种风格由车头延续到车尾，尤其在于尾灯下部的切割式线条，与车头完美对仗，拥有一丝工业设计严丝合缝的严谨美。

　　来到车内，ARCFOX极狐αT最大的特点就是屏幕，不仅屏幕数量多，尺寸也大，仪表盘、中控部分分别配备了12.3英寸液晶仪表、20.3英寸和10.1英寸触摸屏幕，挡风玻璃位置还设有8英寸HUD抬头显示屏。置身ARCFOX αT车内，能够明显感觉到这辆车的科技属性，但凡可以用屏幕操作的绝不多用实体按键。

　　

　　而在配置上，ARCFOX αT通过配备的人脸识别、手势控制、语音交互等功能，也尽可能的降低触摸操作在某种情况下带来的限制与不便。

　　

　　科技配置上，ARCFOX极狐αT将12个超声波雷达、5个毫米波雷达、5个摄像头融为一身，其搭载的α-Pilot驾驶辅助系统可达L2级辅助驾驶水平，能够实现包括自适应巡航、自动变道、自动刹车等安全功能。

　　动力电池上，为ARCFOX极狐αT提供动力来源的是来自韩国SK的三元锂电池，根据车型提供67千瓦时和93.6千瓦时两种容量电池，综合续航里程分别为480公里和653公里（其中四驱性能版H车型配备93.6千瓦时容量电池，综合续航为600公里）。

　　

　　动力上，前驱版车型搭载最大的功率160千瓦，峰值扭矩320牛米的电动机；四驱性能版H车型配备双电动机，综合功率达320千瓦，峰值扭矩720牛米。

　　五款车型怎么选：首推653S+

　　对ARCFOX αT有一个简单的认知后，下面进入正题，五款车型，售价跨度超6万元，ARCFOX旗下的首款高端车型，αT应该怎么选？

　　

　　先说结论，五款车型中，首推653S+车型，其次是653S和480S+，480S和H车型次之。下面我们拆开细聊。

　　表面上ARCFOX αT拥有5款车型，但实际从配置角度来说，可以将其简单粗暴的划分为两种配置来看，分别为低配的480S/653S车型和高配的480S+、653S+和四驱性能版H。低配和高配之中又基本通过搭载不同容量电池组以及是否配备四驱系统再来区分其中的高低配（为便于阅读，下文将480S和653S统称为低配车型，480S+和653S+统称为高配车型，H称为四驱性能版车型）。

　　低配车型不止于够用，简直是相当够用

　　作为最低配的480S车型是整个车系的价格和配置锚点，其售价24.19万元，配备67千瓦时电池组，综合续航480公里；配置与之齐平，搭载93.6千瓦时的653S车型售价26.19万元，综合续航653公里。

　　在配置上，毕竟作为超过二十万元的自主品牌车型，来自低配车型的差别化对待在它身上体现的并不明显，舒适性配置上，其配备在线影音娱乐系统、LED自感应大灯、隐藏门把手、行车记录仪、无钥匙系统、全景天窗、双温区自动空调、座椅加热、19英寸轮圈等。

　　科技和安全性配置部分，标配带有跟停起步功能的ACC自适应巡航、车道居中辅助、遥控驾驶、自动刹车、交通标识识别、远程控制、包括人脸声纹手势的智能识别系统、手机互联等。

　　同等配置的480S和653S虽身披”低配”的身份，但从配置细节来看，完全没有低配的寒酸感，换句话说，这些配置可不仅仅是够用水平，可以说是非常够用了，如果跳出车型本身，横向对比同价位区间的车型，完全能够达到中高配水平。

　　

　　从需求出发的理性角度来说，低配的两款车型都比较推荐购买。而在480S和653S两款车型中，两车存在173公里续航里程和2万元的差价，如果充电站离家较近，充电方便，480S就完全可以，如果不愿意频繁出入充电站或充电不便，可以选择653S，个人比较推荐653S，毕竟真男人都要持久，何况二十多万的车款都付了，还差这两万元？

　　车型推荐：

　　480S：★★★★

　　653S：★★★★☆

　　高配车型定制性更强，买来绝对不亏

　　两款高配车型480S+和653S+售价分别为25.69万元和27.69万元，其在标配基础上增加了更多科技性和舒适性配置，而相比各自低配车型（480S对比480S+或653S对比653S+），其价格提高1.5万元，而这1.5万元的差价将获得：包括车道偏离纠正、超级智能泊车（带车头泊入）、换到辅助、开门防碰撞预警、盲区监测预警、后向车辆穿行预警、后碰撞预警、透明底盘、360全景影像等在内的智能安全系统。

　　

　　舒适性配置上增加了HUD抬头显示、手机无线充电、燕飞利仕音响系统、氛围灯、迎宾灯、20英寸轮圈、后排空调可调节、座椅通风、NAPPA麂皮双拼座椅。

　　如果说低配车型配置是“相当够用”，那么高配车型简直就是超值了，1.5万元的差价能够换到如此之多的配置，平均到每项配置上还不到一千元，更何况还包含360全景影像、座椅通风、HUD抬头显示这种“硬通货“，买了绝对不亏，笔者大胆预测，高配的两款车型将成为未来大多车主的选择，也将成为整个车系的走量车型。

　　对于具体是选择480S+还是653S+，其实原理同上，用两万元的成本换取多出来的173公里续航，若放在十万级别的车型选择上我可能还会犹豫，但在这辆身价超过二十万元的国产高端车型，用两万元多换173公里续航一定不会后悔。

　　车型推荐：

　　480S+：★★★★☆

　　653S+：★★★★★

　　除了以上四款车型外，还有一款更高阶的四驱性能版H车型，其配备双电动机，综合功率达320千瓦，峰值扭矩720牛米，采用四轮驱动，百公里加速4.6秒，综合续航600公里，售价31.99万元。

　　

　　相比653S+，四驱性能版H车型价格高出4.3万元，而付出这4.3万元将收获配备前后电机组构成的四驱系统、低至4.6秒的百公里加速、方向盘加热，不过续航里程也将有一定程度降低。对于四驱性能版H车型，不得不承认其优异的性能，但考虑到其售价，若对动力性能要求不是特别高，剩下这部分钱也是完全没有问题的。

　　车型推荐：

　　H：★★★★

　　总结一下，简单来说在低配和高配之间，更推荐高配车型，高低配置之间仅有的1.5万元差价在其超过二十万元的车价和丰富的配置差异面前显得是如此超值；而在480公里续航和653公里续航面前，与前面的观点类似，也更推荐长续航里程车型；对于四驱性能版H车型，个人推荐指数较低，当然，对性能和四驱有所追求，并且对于购车预算没有十分明显的界限也完全可以选择。

　　