日前，i-VISTA中国智能汽车指数正式发布2020年度第二批车型的测评结果，代表智能汽车领域最高荣誉的"年度车型"也随之揭晓。
据悉，此次测评按照《中国智能汽车指数管理办法i-VISTA GM-MM-A0-2018》（试行）规定，针对车辆搭载的ADAS自动驾驶
系统进行测评，包括AEB自动紧急刹停、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、ACC自适应巡航、APS自动泊车等五项功能，这也是目前市面上在售的智能车型应用较为广泛的智能配置。
根据测评结果，消费者对参评车型的智能水平就能一目了然，从而有助于他们理性选购。在对这些智能车型的表现评头论足的同时，也有消费者发出不同的声音：现在的汽车智能技术究竟成不成熟？除了增加成本，这些智能化配置真的对驾驶有
帮助吗？
针对这一问题，上游新闻记者进行了随机调查，发现包括老司机在内的绝大多数消费者，都认为智能配置会让驾驶变得更轻松、更
安全，特别是那些驾驶技术不太熟练的新手小白，更是希望今后新出的车型能将ADAS系统作为标配。
智能汽车给了她满满的安全感今年32岁的舒云是一个3岁宝宝的妈妈，也是一名老师，所以她对安全感的定位非常高。
"现在马路上都是车水马龙，各种情况都有可能发生。我觉得，智能汽车的安全性很高。"舒云现在驾驶的是奥迪Q5L，这款车也是刚刚获得了i-VISTA中国智能汽车指数2020年度智能行车奖和智能安全奖。"我之前开车就是普通的汽车，在开车的过程中，有时候就忽略右侧的情况。现在智能系统就会提醒我右边的情况，我觉得挺放心的。"
之前，舒云是不敢一个人开车上路，更别说带着孩子一起了。"前不久我们开车去了仙女山滑雪，全程都是我开的车。"
对于这一次的"进步"，舒云把功劳都给了智能汽车。"你开车的时候，就感觉好像有好多双眼睛，帮你盯着路面和其他方向。一旦发生了问题，第一时间车辆就有自己的反应，这个比我的反应都要快。"
在使用性方面，舒云表示，家里换车的时候，自己只和爱人提出了要选安全的汽车。"后来他说要买奥迪，我还觉得是不是太贵了。但是从现在用车体验来看，这个选择是对的。这不是因为它获了奖，而是让我这种之前不敢开车的人，可以用信心上路。这或者就是智能发展的一个方向吧，让越来越多的人感受到科技给生活带来的便捷和安全。"
自动变道、自动泊车，这都是i-VISTA设置的考验在当前的汽车市场中，有不少车企声称其生产的车型达到了L2级别。能在堵车时解放驾驶者的双脚，也可以由车帮你实现停车入库。
然而，其中的真实性消费者却不得而知。
所以i-VISTA智能汽车指数在2020版新规程中，不但参考了国内外相关标准，还在中国自然驾驶数据和中国驾驶员行为统计数据的基础上，对车辆单车道纵向控制能力、单车道横向控制能力、单车道纵横向组合控制能力、换道辅助能力四大核心功能进行测评。
在自动泊车的测试中，丰富泊车位环境参照物，增加了白色标线车位的占比，对平行车位、垂直车位、斜向车位等7大类泊车进行测评。
在人车交互方面，从语音唤醒、语音功能满足度、触屏丰富度、触屏应用启时间以及触屏流畅度等 8 个方面对语音交互和触屏交互进行全面测评。同时，此后逐步增加针对车车交互和车路交互的测评。
除此之外，智能指数更是将对新能源驱动车型的能效管理水平进行测试，包含工况适应性、环境适应性、充电效能等维度。并且，测试车型将涵盖纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车等目前所有主流的新能源驱动车型。
中国汽研相关负责人称，之所以会设置如此严苛的考验，就是希望能给消费者在购买智能汽车时
提供更好的参考。
