第一次到日本的人，走出机场航站楼的第一眼，就能看到整洁平坦的马路。
作为城市颜面的机场道路如此，普通的城乡道路同样毫不马虎。
著名的涩谷十字路口
东京市内普通马路
僻静的郊区道路
即便是到了乡村田间
或是窄窄的自行车道
甚至连人迹罕至的山间小道，也被打理的平整干净。
这样的平整可不仅仅是表面工程，记得今年4月熊本地震时的这张照片吗？
虽然被地震的强大威力硬生生震断，但是通过和梯子上的老人对比，我们可以发现断层厚度竟然有近50公分，和日本市町村道路的切面构造图基本吻合！
修护马路时，日本工程人员会首先规划整齐形状，切割破坏旧路面后，再把一块一块厚厚的柏油路块清理干净。
路面不是一次铺成，而是一层一层用柏油慢慢加厚，用压路机反复碾压，确保柏油压的严实平整，没有松动的迹象。
道路施工大多以100米为一个作业单位，分段推进，为的是保证每一段路面的紧密严实。施工，监测，交通疏导，每一个环节上都有专人负责。
完工的道路只会有颜色新旧差异，完全没有高低落差，与路基间也是严丝合缝。
就连每一个井盖都完美嵌入，和路面保持在同一水平面，让人看着就很舒服。
虽然这样的铺法费时费力，但是正因为这种严谨的态度，保证日本的马路可以用很多年，能大量节省后期维护的费用。
铺一层→压实→再铺一层→再压实，直到跟旁边路面一样平为止，该慢下来的时候绝不投机取巧赶进度！另外，日本道路施工大多选择在夜晚。如果一夜无法完成，清晨他们会填回土方、铺好沥青、恢复道路原状，等到夜深人静时再次挖开。如此反复，直至施工结束。
正是这种百年大计的严谨精神，才让日本不可能出现粉碎性路面。
一旦某些路段出现问题，市政部门会及时组织修护，不会任由害人的水沟、坑洞给行人车辆带来隐患。修补时也会尽量保持路面美观，旧补丁＋新补丁的丑陋方式，在日本人看来简直不能忍。
