[分享]车上要那根“铁棒”有何用？看了就知道

　　
　　
　　最近有张图片疯传网络
　　
　　大家都被这位老司机的驾驶室震惊了
　　
　　

　　
　　中间这根逼格颇高的铁棒
　　
　　当真能换挡？
　　
　　它能不能换挡我不知道
　　
　　但是换挡杆的外观的确多众多样
　　
　　今天就带大家看看汽车上究竟有哪些换档形式
　　
　　地排挡
　　
　　

　　
　　这种是目前最常见、最普遍的档位设计方式，位于前排中央，无论手动档还是自动档车型都普遍使用，换档动作为推拉式。它为什么会成为主流？因为档杆与变速箱必须通过机械连接的时候，地排档布局可以最大限度的接近变速箱，让档杆与变速箱的连接更简单，这样不仅能降低成本、还可以降低发生故障的几率。
　　
　　直排式
　　
　　

　　
　　比较普遍，和传统式一样属于经常能够看到的档位设计。直上直下的操作方式很好上手，但这种设计容易误操作，所以都会有个锁止按钮，当想挂入倒挡时必须按住这个按钮才可以挂上。
　　
　　电子式
　　
　　

　　
　　多被用于高端豪华车型上，除了外观漂亮外，还采用了更安全、快捷的电子控制模式，省去了传统机械式的换挡模式，全部采用电子信号进行代替。如果遇到故障或电路短路时，电子式换挡机构是无法对当前挡位进行释放的，只能进行拖车和救援。这种档把会判断驾驶员的换挡动作是否正确，如果不正确的话，将不会执行换挡操作，这样可以很好地保护变速箱。
　　
　　换档拨片
　　
　　

　　
　　追求轻量化，中控台简化到只剩几个按钮，驾驶员必须通过方向盘上的换挡拨片来切换挡位。它位于方向盘后方，左右各一，分别负责加减档；启动后，拨动右侧拨片，松开刹车踩油门才会走。
　　
　　按键式
　　
　　

　　
　　按键式属于电子式档位的一种，位置一般处于中控屏幕的左侧，这样比其他的换挡方式都要节省空间。一个按钮负责一个档位，并且换档按钮和换档拨片这两者一般会同时出现。这种可以说是当下最前卫、新潮的换挡形式了，不过它早在几年前就出现在法拉利、兰博基尼等跑车上了，只不过最近才有家用车开始采用这种“狂拽酷炫”的按键挡。并且位置也逐渐发生改变，从过去的屏幕左侧转移至前排中央。
　　
　　

　　
　　

　　
　　怀档（机械&电子）
　　
　　

　　
　　机械怀档车型比较少，常见于美国车和奔驰车。这种将档位设计放置在方向盘一侧，通过上下拨动进行换挡，以及通过按钮进入P挡，手不离开方向盘就能完成各种档位的切换。优点是节省出中控台的空间，缺点就是占据了一侧控制杆的位置，把雨刷、转向灯等功能都集中在另一侧的控制杆上。另外早期的机械怀挡因其构造复杂，制造成本高，只会在些高档车或MPV车型上才有使用，而如今的电子怀挡与其它的电子档杆本质上没有多大区别，所以越来越常见。
　　
　　

　　
　　旋钮换档
　　
　　

　　
　　这种与普通换档杆的位置相同，只是换档动作变为扭转式，点火升起，使用时使用以旋转的方式在P、R、N、D、S挡位之间切换，熄火降下恢复到原来是的样子，与中控台形成一个平面，妥妥的有逼。其实它也属于电子式档位的一种，只不过换了个形式出现。常见于捷豹路虎等豪华品牌，但国产的十几万的车型也开始用这种换挡方式了。包括路虎后来也都采用了这种换挡方式。
　　
　　

这种与普通换档杆的位置相同，只是换档动作变为扭转式，点火升起，使用时使用以旋转的方式在P、R、N、D、S挡位之间切换，熄火降下恢复到原来是的样子，与中控台形成一个平面，妥妥的有逼。

来看一下

是这样的

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来看一看了

来看看车上放根“铁棒”有何用

这根铁棒对电子式档位已经没用了