这款日系家轿百公油耗 3.0L 一箱油续航2103.5km - 〖FLY茶馆〗

jjybzxw

级别: 终身优会

发帖: 250801

飞翔币: 48356

威望: 39522

飞扬币: 892045

信誉值: 30

只看楼主更多操作 0 发表于: 2017-09-21

　　
　　
　　2103.5km
　　
　　新雅阁锐•混动一箱油续航里程
　　
　　亦是极限挑战赛开赛至今最好成绩
　　
　　回看往昔
　　
　　从1980km开始的颠覆之旅
　　
　　到1988km见证新的奇迹
　　
　　正当人们都还在迟疑下一个极限会不会出现之时
　　
　　新雅阁锐•混动用2103.5km的成绩
　　
　　翻开崭新的一页
　　
　　！！！！！
　　
　　

　　
　　在刚刚结束的媒体晋级赛-华北赛区II
　　
　　新雅阁锐•混动
　　
　　一箱油续航里程极限再度被打破
　　
　　2103.5km的极限续航成绩
　　
　　如同一部关于极限的“纪录片”
　　
　　真实得令众人目不转睛
　　
　　有车以后
　　
　　最大的感受就是真的没想到新雅阁锐•混动能跑这么远，到最后阶段油还有余量。即便我们开出了2103.5km这个成绩，但这台车的极限还远不止于此。
　　
　　汽车头条
　　
　　比想象中的平静，可能是通过这一夜的驾驶，一切都沉淀下来了。成绩超出我们的1990km的预期，如果人不停，车还能继续行驶，所以最后突破2000km之后还没耗完最后一滴油。
　　
　　AutoKol
　　
　　我们预期是低估了雅阁混动，在冲刺阶段还曾担心上不了1800km，结果到结束为止让我们大吃一惊，5天5夜的驾驶，最后是人坚持不住了，但车还是有潜力的。
　　
　　车辙
　　
　　通过这几天的比赛，新雅阁锐•混动颠覆了我们以往对于混动车型的认知，更为我们带来了超乎期待的惊喜。
　　
　　的确
　　
　　新雅阁锐•混动在比赛中
　　
　　给予了不少人惊喜
　　
　　而在激烈的比赛中
　　
　　它更用自己的强大实力助力参赛媒体不断向前
　　
　　创造了属于他们的奇迹
　　
　　！！！！！
　　
　　因成绩倍受关注因实力成就奇迹
　　
　　经过五天比赛
　　
　　综合油耗仍保持在3.0L／100km
　　
　　很多人拿他们和华北站第一批冠军选手比较
　　
　　而他们却说自己没什么不同
　　
　　只是更懂i-MMD系统
　　
　　

　　
　　为了在操作上做到零失误
　　
　　他们用脚来控制1km／h的加减速
　　
　　通过提前预判路况和使用减速拨片
　　
　　在不同车况下最大程度地进行能量回收
　　
　　用极限去穷尽极限
　　
　　

　　
　　平直路段
　　
　　他们尽量避免过多的刹车
　　
　　保持40km/h—50km/h的车速
　　
　　长直上坡路段
　　
　　他们用脚来稳住油门
　　
　　通过不断减速来减少能耗输出
　　
　　直至开到上坡顶部再打开EV模式
　　
　　

　　
　　的确
　　
　　这套i-MMD系统与别人的无异
　　
　　只是他们懂的更多
　　
　　

　　
　　2103.5km，这一刻的奇迹
　　
　　源自他们和新雅阁锐•混动共同的实力
　　
　　！！！！！
　　
　　晋级决赛他们满怀信“芯”
　　
　　2003.3km
　　
　　第二名，虽然是第二名
　　
　　但对于总决赛
　　
　　他们充满信心
　　
　　

　　
　　多日来
　　
　　每天的油耗差距都咬的很紧
　　
　　他们是最有希望超越领跑者成为冠军的一组
　　
　　

　　
　　而五天的鏖战中
　　
　　他们却始终都在做自己
　　
　　用自己的节奏去跟着车的节奏在走
　　
　　丝毫不受外界影响
　　
　　将一切交由新雅阁锐•混动自己去完成
　　
　　

　　
　　平日把EV模式交由i-MMD自行判断释放
　　
　　中途偶遇长下坡路段
　　
　　他们更是将时速区间提升至90km／h左右
　　
　　覆盖了日常用车的速度区间
　　
　　让车辆充分发挥快顺远的特性
　　
　　充分信任手里的这套i-MMD系统
　　
　　

　　
　　虽然最终他们没有夺得第一
　　
　　但随着对新雅阁锐•混动更深入的了解
　　
　　他们对总决赛充满期待
　　
　　这份期待亦来自于i-MMD这颗强大的“芯”
　　
　　！！！！！
　　
　　它一直被人提起也一直给人奇迹
　　
　　比赛期间
　　
　　被人提起最多的
　　
　　或许还是新雅阁锐•混动的那套i-MMD系统
　　
　　

　　
　　“新雅阁锐•混动的是增程式的混动”
　　
　　“EV模式很好用，混动系统很智能，根据系统判断的时间切换应该是最节油的。”
　　
　　“上坡有电时是会强制使用的EV模式的”
　　
　　

　　
　　“如果是日常驾驶，了解路况的情况下，i-MMD这套系统可以做到更极致”
　　
　　“穷尽i-MMD系统的极限，合理安排好油电的使用时机，配合上能量回收系统”
　　
　　无论是技术控
　　
　　亦或是自信者
　　
　　他们对i-MMD的看法都出奇的一致
　　
　　那便是“先进”
　　
　　！！！！！
　　
　　

　　
　　○ 有车以后：跟其他很多混动系统不一样，这套系统以电机驱动为主，发动机驱动为辅，踩油门发动机不会直接驱动车轮，而是发动机发电，且发动机都在比较经济状态下工作。而其315N•m的超大电机扭矩和158kw的系统最大功率更表现出出色的运动性。
　　
　　↓
　　
　　○ 汽车头条：本田是一个属于技术控的品牌，很多运动方面的调教，不管是方向还是底盘调校都是带有运动属性的。另一个特性是混动的加速一开始就有电机介入驱动，这是涡轮增压和自然吸气车型比不上的。速度提升快，却不会有明显的推背的不适感。
　　
　　↓
　　
　　○ 汽车博览：雅阁的混动电动模式的介入很聪明，逻辑性很强，很聪明的在能量储备足够的时候，自动给你切换到EV模式。在不同模式之间的切换时悄无声息的，不会像其他车型让你觉得两个动力之间的衔接是很不舒适的。
　　
　　↓
　　
　　○ 太平洋汽车：ACC的控制非常接近人为控制，检测到前方有突如其来的车辆时，不会急刹车，对制动踏板的控制力度接近人为控制，不会觉得突兀。
　　
　　↓
　　
　　○ 汽车之家：雅阁混动系统非常智能，能很好根据路况来判断对EV和混动之间的切换，并不需要去强制使用EV模式，而是根据电脑的智能判断相对而言会更加省油。
　　
　　↓
　　
　　○ AutoKol：放轻松开，相信这款车。它智能的判断EV和混合动力的切换，只要稳住油门，放松心态就会有一个比较好的结果。
　　
　　↓
　　
　　○ 车辙：这套以电机驱动为主发动机驱动为辅的i-MMD系统十分先进，也可以说它非常“聪明”，它可以合理协调发动机和电机之间的最佳状态，实现效率最优化，从而达到超强的燃油经济性！一箱油从北京开到广州绝对没什么问题。
　　
　　它，用自己的智能与高效
　　
　　将整场比赛推向最后的高潮
　　
　　也让故事的剧情有了更多无限可能
　　
　　