最近，天津交警在微博上发布了一段机动车和电动自行车的交通事故
视频，并配上了这样一段话：车辆交错之间，会产生不停变化的移动盲区，特别是通行状况复杂的十字路口，为了防备事故发生，躲在其他车辆侧面通过路口会
安全一些，其他车辆减速，要想到为什么。
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一句话让天津交警摊上事儿
看似是个交通事故的分享、交警的安全提示，但结果却惹来不小的争议。很多网友质疑天津交警：不批评视频中违章闯灯的电动自行车，反而认为司机没注意盲区。
面对网友的质疑，天津交警没有选择回避，而是继续回怼网友：一个成熟的驾驶人知道如何趋利避害，避免事故发生，脑子里想的是“我该怎么做”，而不是别人应该怎样，要说的是如何安全驾驶。
这个事件一度冲到微博热搜榜前20的位置，愤怒的网友甚至发明了“自身找原因”体，一时间天津交警的微博上下充满了网友的质疑和讽刺。
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天津交警到底“错”哪儿了？
可能连天津交警自己都没想到，明明是一个提示大家注意开车安全的话，为何能引起这么大的争议？
作为一个执法者，言论一定要谨慎。
这段看似是安全提示的一段话，其实总结一下，意思就是：她闯红灯，但你应该有
经验提前想到啊！这种看似好意的提醒，哥们朋友之间这么说可以，但作为执法者，这么说就欠妥。就好比被性骚扰，“你就不会多穿点啊”，这话妈跟闺女说行，但警察说就不行。
这件事儿我们还能换个角度看：视频中，闯红灯的电动自行车司机之所这么肆无忌惮，是因为其违法成本远低于小车司机，但相反，警察对违章电动自行车的执法成本却远高于小车司机。
所以我们在一些机动车与非机动车间事故中，往往能看到交警会采用“和稀泥”的解决办法去协商责任，这是因为在执法者的潜意识里已经形成了固有的观念：这种情况，机动车必须要担责。
当然，在这件事儿中，尽管已经形成这么大的争议，但天津交警至今都没有删除这条微博和网友评论，让广大网民充分的行使了监督权和评论自由的权力，这点还是值得点赞的。
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同样的情况，浙江交警竟然这么做
俗话说的好，没有对比就没有伤害。与天津交警形成相反表现的，是浙江交警。
2018年4月，浙江金华交警处理的一个交通事故视频在网上走红。事故原因是电动自行车闯红灯被机动车撞飞，而且电动车车主受伤。
面对电动自行车家属的不断质疑和追问，“我不能因为他是机动车，不能因为你受伤了就给机动车定责，我认为这是不对的。”浙江交警一句一字耐心解释，不仅给电动车主好好上了一课，也写进了交通执法的教科书，写进了每一位遵纪守法的司机心中。
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更好的交通环境需要执法者、道路参与者多方努力
其实像浙江交警这样的判罚，在国内也并非首例，早前在上海、深圳等地也均出现过行人、非机动车闯红灯被撞，机动车被判无责的案例。只不过，这是少部分。在大多数情况下，与非机动车发生事故，机动车驾驶员都会被扣上“经过路口未仔细观察”、“未减速让行”的最少30%责任。当然，可能你速度已经很慢了，观察的也很仔细了。
那有人就问了，为什么不能全国统一，闯红灯撞了白撞？
举个例子，如果明天全国就推出一个类似“非机动车、行人闯红灯撞了白撞”的法规，可以预见的是，非机动车、行人闯红灯的情况会大大减少，但是反过来想，作为驾驶员的你，如果真的看到了闯红灯的非机动车、行人，你会不会直接撞上去？反正你也不担责！你可能说你不会，但你能保证别的司机不会？
所以，任何通过交通事故总结出的经验，或因此推动形成的法规，根本目的还是在于如何减少事故的发生，而并非以惩罚为目的。有时候“一刀切”的改革，以国内的道路交通情况来讲，未必是好事。套用我们常听的一句话就是：中国的国情太特殊了。
大家作为道路参与者，有时可能是机动车驾驶员，有时候也作为行人参与其中。自私一点说，我在开车的时候，不希望非机动车、行人闯红灯，我在骑车或者走路的时候，又烦机动车乱开乱停。所以目前我们能做的就是，无论是以什么身份参与道路交通，都应该遵纪守法，从自身做起，改善道路交通的大环境。
对于执法者和规则的制定者来说，如何能找到机动车和非机动车、行人间的制约点，切实保证各方出行权益，在执法时，能够依据相关法律法规做出公正判断，成为法律尊严的捍卫者、人民合法利益的保卫者，这些都是必要且急迫改进的。
