2019年1月9日，乘联会公布2018年乘用车产销数据:全年累计销量达2235万辆，同比下降5.8%。在近几年中国汽车的发展中，自主品牌开始慢慢进步，在销量上终于可以与合资车型开始抗衡，占比达到半数。在自主品牌呢，吉利、长安、长城、上汽、广汽、比亚迪、奇瑞这几家车企可以说占据了大多数的市场份额，而在绝对数量和增幅表现上来看，吉利、上汽和比亚迪才能算去年自主品牌中的真正赢家。
销量及增幅
吉利2018年累计销量为150.08万辆，同比增长20.34%。尽管未能完成158万辆销售目标，但在百万级别以上，如此高的增幅在业内绝无仅有。具体车型表现上，帝豪全年累计销量24.69万辆;远景14.38万辆;SUV累计销量85.79万辆，其中博越取得了25.57万辆的成绩，保持着月销两万的常态。
2018比亚迪全年累计销售52.07万辆，同比增长27.09%，这样的增幅着实令人惊讶。其中，新能源汽车24.78万辆，燃油汽车27.29万辆，新能源汽车销量同比增幅高达118%。比亚迪在燃油车和新能源汽车上，是全国唯一一家能够做到平衡的车企。宋MAX上市之后，立马成为这个市场中的爆款，月均销量超过1万辆，占据了比亚迪燃油车销量的半壁江山。
上汽乘用车荣威和名爵双品牌2018年都表现不俗，年销量达到70.1辆，同比增长34.45%。其中，荣威品牌年销量46万辆，名爵品牌年销量24.1万辆。而在具体车型方面，荣威RX5作为绝对中坚力量，全年销量达到20万辆，名爵6则稳定在月销0.8万的水平，全年销量超过11万辆。
销量背后原因何在
2018年全年汽车销量下跌严重，尽管5.8%的降幅看似不大，但是在绝对的总量面前，中国车市相比2017年少卖出了137万辆。但是这些自主车企为何不断保持增长，而且增幅还相当之大呢?侦探看来这是这些品牌都有各自的优质特点。
吉利旗下车型覆盖齐全，更有领克高端品牌，而且轿车与SUV车型发展均衡，一个品牌可以满足大多数人的购车需求，再加上售价较低，基础雄厚，自然选择的人更多。比亚迪2018年燃油车的销量占比已经降低到52.41%，新能源增幅118%。在限行、限购的背景下，发展较早且一直占据国内新能源汽车龙头地位的比亚迪自然迎来了飞涨的机会。而上汽乘用车造型越来越考究、互联网汽车的精准营销，抓住了年轻购车者的脉门，增幅在这三家自主车企中属于最快。
2018年，吉利、长安、长城、上汽、广汽、比亚迪、奇瑞这7家自主品牌销量总计达到将近600万辆，占据了市场内将近3成的份额。而吉利、比亚迪和上汽又占据了里面的46%的份额，其势头着实不可忽视。更为重要的是，这三家车企都还是保持着上升的势头!
俗话说买涨不买跌，随着一个品牌的销量高速增长，市场保有量的增加，相应的对这个品牌的配件、售后服务也会增多，更是摊薄、稀释这个品牌的用车成本。可以预见的是，随着国内汽车销量的下降，品牌实力强弱将会体现得更明显，实力不足的品牌成本将逐渐增加，市场将保留的是实力强、产品强、性价比强的品牌。
