2019年已经悄无声息地到来，大家是否做好了新的规划和目标？而小编在2019年的目标就是完成2018年那些本该在2017年完成的在2016年制定的小目标。大家都知道如今车已经成为了家家户户出门的必备品，小编每天在这里为大家分享关于车的一些咨询，喜欢的可以小编哦！
韩系车，曾经在中国的销量也是非常之高的一个品牌汽车，如今种种原，销量却一直下降，而作为韩系车旗下的起亚汽车，曾经的K5也是街头神车中一员，起亚汽车与现代汽车作为韩系车的两大车企，在全球的销量还是非常之高的，而在中国，虽然国产车的不断强大，对韩系车的冲击最为明显，而如今韩系车也采取了降价的策略，部分车型官降之后还有优惠，以至于价格直逼国产车，这无形中让这些车型的保值率随之降低，尤其是对于之前没官降时买车的人来说，瞬间车辆贬值几万元， 法系车，在中国汽车市场一直被人们誉为“叫好不叫座”的车型，作为法系车旗下的代表车型，标致汽车进入中国汽车市场也很久了，早期车型太过于追求个性，以至于忽略国内消费者的需求，一直以来标致汽车的销量都不温不火，虽然近些年标致汽车觉醒了。
更新换代各种车型都逐渐向着讨好国人而设计，但是却依然没能取得很好的销量，所以它的市场保有量自然就很少，所以保值率也就可想而知了，话说回来，法系车抛开保值率，其实还是一辆不错的车的，与宝马合作研发发动机，底盘调教同级别也非常有优势，所以如果不考虑保值率，还是值得入手的， 美系车，大家每次提及美系车，都会想到“油老虎”，而作为美系车旗下的豪华品牌车型，凯迪拉克在中国属于二线豪华品牌车型，早些年凯迪拉克的销量真的非常惨淡，油耗高、车内空间非常小，完全不符合当时的国人需求，加上当时已纯进口的身份进入中国汽车市场，价格自然也非常高了，而如今，在二线豪华品牌阵营中，凯迪拉克可以说是卖的最后的一款车了，究其原因。
就是采用了非常惊人的优惠政策，就拿销量最大的凯迪拉克ATS-L来说，优惠力度高达10万左右，销量确实很明显提升了，但是无形中也影响到它的保值率了， DS汽车，作为法系车旗下的高端品牌，如果是标致汽车销量低，那么DS的销量就可以用惨淡来形容了，由于它的定位比较高，本来国内对于法系车就不待见，而且在豪华品牌汽车阵营中，DS也没有太明显的优势，所以最终导致这个品牌在中国慢慢被人们淡忘，如今DS各个车型的油耗力度非常之大，但是单月的销量基本上是个位数，而二手车市场上也很少见得到这款车，一些知情人说，有些DS车型5年后只能卖30%的车价，也就是说20万的车，5年后只能卖6万了， FIAT菲亚特汽车，在全球汽车品牌度，菲亚特的地位其实是非常高的，旗下的玛莎拉蒂、法拉利等超级跑车也是享誉全球。
