近期，关于中国GDP增进速率将低于6%讨论最多，观点也对照分化。中国社科院学部委员余永定日前撰文称，“我们不行让经济增进速率再突破6这个边界了”。余永定认为，为了保证经济增进速率不进一步下滑，需求采取有力的扩张性财务政策，辅之以宽松的货币政策，“而且我们有相当大量的政策空间”。
12月7日，天下政协经济委员会副主任刘世锦出席并以“用刺激性办法保6，还是用改革的办法稳5”为题刊登演讲，他认为，刺激性政策可能成经济真正断崖式下跌的诱因，GDP低于6已经是未来的趋向。针对是否保6的观点在经济学界引起激烈的讨论。
在很长一段光阴中来看，中国经济增进速率保持在6%以上被认为是中国经济社会稳定的一个红线。中国巨大的社会体量需求6%以及以上的经济增进速率，特别是提供稳定的工作。不过从年关这场连接性的讨论来看，GDP很可能会在来岁出现低于6%增进的情况——要是没有这种可能，又何必讨论呢？以是关于6%增速的讨论，其实更像是说要不要保6%，就如同此前在关于国民币汇率能不行破7同样。
刘世锦的观点很有代表性，他指出中国经济现在有两个根基究竟：第一、从过去30年的高速增进到近10年的经济增速逐步回落，很那用普通的周期颠簸表面去注释。在刘世锦看来，这是一个增进阶段的转换——由10%左右的高速增进转向未来5%左右的中速增进。
在刘世锦的团队测算中，GDP往后一两年内另有一个百分点左右的回落，最后可能稳定在5到6%，大概到5%左右，而来岁一季度后，经济有很大可能性再次进入下行通道，以是来岁稳增进的压力和挑战将大于今年。
第二个根基的究竟是货币政策、财务政策等宏观政策不可能改变潜在增进率。从经济表面角度来讲，经济增进是由要素的提供特别是要素的质量及其组合的结构，大概简单地说，由结构性潜能来决意的。目前的宏观政策额已经对照偏松，要是放得更松，乃至用一种刺激性政策，试图到达超过潜在增进率的增速，现实上是入不敷出，很有危险性。
这是根基面的变更，从“保6之争”来看，整个经济形式在来岁将会加倍有压力。而详细到汽车行业来说，来岁会怎样呢？
2019年在绝大多数汽车家当从业者来看都属于“至暗时刻”。统计局数据表现，今年1-10月份，在41个工业大类行业中，30个行业利润总额同比增加，11个行业削减。其中，汽车生产业下降14.7%，位列倒数第一，但是好消息是降幅比1—9月份收窄1.9个百分点。整个行业负增进已经超过16个月，预计还将继续负增进。
但2019年可能还不是“至暗时刻”。汽车花费增进速率一直与GDP有着较强的关联性。在影响汽车行业增速（大概说汽车需求）的要紧成分有GDP增速、人均可支配收入以及对未来的收入预期、汽车均价、汽柴油费用、货币政策（利率、花费贷）、限购政策、交通状况等，短期来看影响当期汽车销量增速的应该是GDP增速、人均可支配收入以及对未来的收入预期、货币政策（利率、花费贷等）
以2018年的数据来看，2018年宏观经济增速逐季下行，2018整年四个季度的现实GDP增速依次为6.8%/6.7%/6.5%/6.4%，GD在2018年第三季度增速就低落到惟有6.5%，是2010年以来的最低值。乘用车是可选花费品，而且费用较高（2018年国内乘用车贩卖均价在14万左右）、可加杠杆购买（目前中国汽车金融渗透率在35-40%），以是说乘用车的销量变动对宏观经济增速的变动最敏感。
在2018年，中国乘用车销量增进也逐步下滑，从下半年开始销量出现负增进，并渐渐扩大。2018年7月销量同比下降5.5%，而到了年关汽车销量的下滑幅度已经16.1%。而由于中国经济的拉动力此前一直在由投资等三驾马车驱动，其中很重要的一个即是基建。以是，在相像时期，汽车销量和经济总量之间出现较明显的正向相关关系，且商用车的这种正向关系更为明显，乘用车稍弱。
Avalon系统通过对汽车行业销量、收入、利润、成本与片面宏观经济指标的相关性说明，探索宏观经济颠簸对汽车行业的打击。其得出一个结论：汽车全体销量增进率及乘用车销量增进率与比其晚一季度的经济增进率指标相关系数最大，反映出汽车尤其是乘用车是经济增进的良好先导指标，而GDP增进率及工业增进率是汽车和乘用车销量的滞后指标。GDP增进率的回升并不行较好预测下一期乘用车和汽车总贩卖量的回升，但GDP增进率的由降转升根基预示着汽车销量下跌的结束。
这意味着，要是来岁开始,GDP的增进进入“5时代”，辣么汽车的销量还将进一步下滑。而汽车销量的回升先兆是GDP的回升。目前中国汽车市场对未来汽车市场的规模普遍处于乐观状况，在大片面预测之中，年销量到达3000万辆大概是3500万辆是迟早的事情。但要是中国经济增进进入一个中等速率的时代，辣么汽车增进还能保持高速率？这表现不行建立的命题。中国汽车市场在过去28年间都没有历史过负增进，自2018年7月开始，中国汽车市场开始负增进，至今负增进的趋向并无看到挫折的迹象。
从贩卖市场来看，片面企业高层认为，目前汽车花费市场正处于筑底的过程之中，但何时负增进结束，何时开始正增进目前还无法预知。对汽车家当而言，来岁的市场大概率将会加倍艰苦，除非有益好的消息出现没好比中美之间的贸易疑问得到办理。而从结构上来看，奢华汽车来岁仍将会有不错的销量增进，预计幅度起码在5%以上，而对于大片面普通品牌，特别是15万费用以下的汽车品牌来说，日子将加倍艰苦。
刘世锦在演讲中特意提醒，不要有望刺激政策保住GDP保持在6%的速率增进，而对于汽车行业也是，不要寄有望于刺激政策来挽救车市，这也是竭泽而渔。穷冬将至，还是筹办好过冬吧。
