车企和车迷之间有一个矛盾已经持续了很多年，一边厢，少数车迷总是为了心中的信仰呐喊，要旅行车、要大排量、要小钢炮；另一边厢，大多数车企还是更看重当前的销量和利润，所以响应者寥寥。即便部分车企“财大气粗”愿意引入小众车型，但“狼来了”的故事听多了之后，也就没了侥幸心理。
在这样的市场情况之下，东本居然还是推出了思域Hatchback，着实让人意外，也着实让人惊喜。
大图模式从产品来看，两厢思域的确足够惊艳。
首先是造型。两厢思域几乎完全延续了Type R车型的设计语言，掀背设计相当流畅，车身姿态相比三厢版本更加紧凑，也更为动感。而在细节方面，整个包围都进行了黑化处理，熏黑格栅、熏黑把手、熏黑侧裙等，营造出了强烈的运动感。同时，车尾还采用了中出排气、扩散器、尾翼、扰流板等一系列运动套件，视觉效果极其张扬。毫不夸张地说，在运动氛围的营造上，两厢思域是同价位做得最好的，俨然就是一辆“原厂改装车”。
大图模式其次是操控。虽然两厢思域的动力总成没有变化，依旧是1.5T+CVT/6MT，但这台发动机的实力足够强，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m/226N·m，激烈驾驶时也有着足够的动力储备。
并且，两厢思域的底盘进行了运动化升级，主要是采用了弹性系数更高的弹簧，强化了整车的侧向支撑性。再加上两厢版本的后悬缩短了130mm，车尾的跟随性更出色，其整体操控感受因此提升了不少。
大图模式第三是手动挡。两厢思域的手动挡车型和传统意义上的手动挡车型并不一样，它不是为了拉低售价而存在，而是为了满足车迷追求纯粹驾驶乐趣的需求。所以，两厢思域的手动挡车型采用了质感极佳的金属挡把，同时换挡行程也很短，完全按照运动型轿车的标准在打造。
此外，手动挡车型还配备了真皮方向盘、Honda CONNECT、车内氛围灯、分区空调等一系列配置，整体质感并不廉价，这也是其它手动挡车型所不能比拟的。
大图模式惊艳归惊艳，就怕到头来仍是一地鸡毛。
虽然网上很多人说两厢思域的价格贵了，但平心而论，两厢思域的价格还是有一定诚意的——14.39-16.69万元。各个款型中，三款自动挡车型和三厢版本的对应车型相比，价格要低个几千块，并且配置的差异并不大，整车的外观及底盘还进行了运动化升级，性价比其实更高。手动挡车型的价格虽然达到了15.99万元，但整体配置很丰富，可以将其看做是响应车迷呼声的产物。
一些人认为两厢思域价格贵，主要原因还是入门车型的价格要比三厢思域高了不少。如果两厢思域能够像三厢思域一样，分别推出一款手动挡和自动挡的低配车型，将入门门槛拉低至13万元、14万元以内，网上“价格高”的说法可能就会少很多。
大图模式问题是，大多数人买车还是冲着低配去的，按照目前的情况来看，两厢思域的落地价并不便宜，已经能够买到一些B级车了，真正到了拿“真金白银”进行投票的时候，情怀能够起到的作用可能就很有限了。类似的情况已经不知道出现过多少次，在没有低功率车型，也没有“低配”的情况之下，两厢思域或许并没有想象中的那么“香”。
更何况，国内的两厢车市场，根本就不是一辆车可以改变的。曾经的高尔夫、福克斯、马自达3，没有任何一款车的产品力不够强，但到头来，要么苟延残喘，要么黯然退场。消费者的“大而全”的需求、SUV产品的冲击，种种因素之下，两厢车的生存空间已经愈发狭小。
大图模式写在最后
不管是出于什么样的考虑，两厢思域的到来，的确给沉寂已久的汽车市场增添了一份活力，也让不少车迷的信仰有了落地的机会。但从本质上来看，两厢思域仍然只是一辆好开的家用车，也仍然只是一辆小众的两厢车，当冷静之后，所有的所有，都将重归平静。
