奥迪A7如今已进入佛山工厂的生产线序列上，从之前传回来的消息来看，这辆曾经的一代轿跑宗师已经没有了大溜背造型，国产A7将会变得更贴合商务、行政属性。亦有车迷们留意到，新款A5也已经取消了溜背造型，奥迪轿车系列似乎有终结溜背轿跑的迹象。
最近，笔者从网上留意到，2020款 奥迪A5 ( 参数 | 询价 ) 全系最高降价5.6万，最低配的Coupe 40 TFSI时尚型只需34.18万，对于这样一辆平民化的奥迪轿跑车，相信会是很多人考虑的对象。
目前宝马3系的强势换代，奥迪A4L似乎没有太大还手之力，A5也只能凑合来做下3系的对手了。34.18万能给到用户怎样的体验呢，我们今天不妨来探讨一下。
A5的外观设计随着奥迪家族的体系不断变化，如今已经沿用上最新的设计语言，可惜大溜背的Sportback版本也只能回到19款上选取了。不过2020款A5的配置也相当给力，胎压报警、前后驻车雷达、电动天窗、座椅加热功能等都是全系标配，另外奥迪A5还
提供并线辅助、主动刹车、自动泊车、可变悬架和HUD等可选择配置，多种配置选装的设定也可以让这个34.18万的时尚版提升更多豪华配置。
作为一辆两门四座轿跑，A5还算得上是传统意义的轿跑车，不过由于车型迭代没有国产奥迪车来得那么及时，目前A5的2.0T低功版还处于较低的动力水平，最大功率仅有190Ps，另外还匹配有一套7速双离合变速箱，这套动力总成也是我们的“老朋友”了，口碑确实没得说。
而A5在空间上也有着不错的表现，4米7的车长，2.8米轴距，从后排空间来看A5还是有着中型车该有的水平，整车空间性并没有因为缺少了两个门而缩水。
总结：如今运动化轿车已经没有以往来得纯粹，不断的高端化改造，也让曾经的A5、A7甚至宝马3系丢失了很多驾驶乐趣，当然，趁着它们还尚未进入电动化改造，赶着有优惠的情况下盘一辆，也是不错的选择。
