[汽车之家新能源]超级播报，每周都有料。我们已经很久没有聊电池方面的话题了，而本周关于电池技术方面的消息接盘而出，先是目前中国最大的电池供应商宁德时代在业绩说明会上透露了诸多行业电池的最新动态，同时搭载了磷酸铁锂刀片电池的比亚迪汉，预售价首次露出居然是在欧洲市场。本周，我们就来聊聊目前新能源汽车上的电池，已经发展到了什么地步。
大图模式 已经在国内正式亮相的比亚迪汉，本周官方透露了在欧洲市场的预售价格。这表示目前这款比亚迪最新的旗舰级产品除了将走出国门外，其在
海外市场的定价已经向其他豪华品牌的中大型轿车看齐，价格除了趋近于Model3外，在欧洲市场的预售价也已经超过了宝马3系的起售价。
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大图模式 磷酸铁锂一直以低成本和稳定性作为根本优势，但化学层面在电池能量密度上难以提升。过去几年，之所以三元锂电池可以站住市场，根本原因还是拥有“能量密度高”的可提升空间。但此次，比亚迪汉基于磷酸铁锂电池同样实现了超过600km的续航里程，且在性能表现方面也丝毫不亚于三元锂电池，这也成为了目前比亚迪汉最大的卖点之一。
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大图模式 比亚迪汉和Model3两款重量级产品搭载了磷酸铁锂电池，也让这项技术重新杀回了市场中。和三元锂电池相比，磷酸铁锂电池拥有很多明显的技术优势，尤其是在
安全稳定性上的特性，但输在了“耐低温性和续航能力”上，新的封装结构如果可以完美的解决这两个问题，则算是
帮助磷酸铁锂技术跃进到了下一个技术阶段。
当然，创新的电池封装技术并非是行业普遍掌握的能力，这也是为何比亚迪如此重视刀片电池为比亚迪汉带来的技术高度，强调着了“业内首次搭载”这样的宣传口号，同时在终端产品价格上也看齐了Model3。不过，在电池领域的技术竞争也十分激烈，宁德时代在本周的业绩说明会上也表示，比亚迪的刀片技术只是宁德时代2016年的一个概念，并非最优。宁德时代为何这么说，我们继续往下看。
大图模式 在会后的
投资者提问中，宁德时代表示：“当前三元锂电池中811（镍钴锰）配比电池占比三元锂电池总出货量的20%左右。同时，目前电池技术的创新是由结构部分和化学体系部分组成的，CTP技术属于结构创新，不管是磷酸铁锂、三元锂811电池还是我们将来的新体系，都可以在CTP技术上实现。”
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大图模式 此外，近几个月以来特斯拉与宁德时代在无钴电池技术上的合作引发热议，谁会是这项技术的主要
提供者也是很多人关注的问题。宁德时代董事长曾毓群表示：公司有自己的无钴电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链，因为是一个全新的、颠覆性的产品。
大图模式 而关于目前公众最关心的电池安全问题，宁德时代董事长曾毓群表示：“公司一直把安全作为我们最重要的战略，电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。在锂离子电池的历史中，索尼电池在2005年的时候是可以通过所有滥用测试的，但是索尼的锂离子电池在2006年经历了锂离子电池历史上最大的市场安全召回事件，从此索尼电池一蹶不振、黯然离场。”
超级播报点评：
电池对于新能源汽车的意义在一定程度甚至要高于发动机对于燃油车的重要性，电池技术的比拼几乎是压倒性的优势，无论是汽车品牌还是电池生产企业，竞争的激烈程度丝毫不亚于在车辆产品上的竞争。（文/汽车之家姚嘉）
