我还记得曾在一个地方看见一位玩家这样评价GT系列：
“模拟类游戏，以皇牌空战、极品飞车为代表，打着模拟旗号，但本质上还是爽游，当我现实中驾驶里程数超过10w公里后，我就自然爱上了GT赛车系列。正如GT赛车那句广告：如果你没开过法拉利，在GT里面开过你就开过了。” 能让人爱上开车，或许是GT系列一直以来都拥有一大批忠实粉丝的原因之一。感谢本次索尼中国
提供的评测码，能让我握起手柄，好好地放下一切，和爱车专注在眼前的跑道上，并在酣畅的奔驰后记录下我的一些感言。
*本次体验平台为PS5。PS4平台内容或有些许出入。
初始上手体验 GT7的开场动画很有意思。点开游戏，你就能看到一幅幅老旧羊皮卷上的画面在你面前徐徐展开。沿着时间的长河，
人类从驾驶着蒸汽驱动的小车
一路发展到工业化的现代，从卡尔·本茨乘坐着世界上第一辆汽车到了如今万人空巷的大型赛场，一股浓重的历史感扑面而来，这或许就是汽车发烧友们沉浸在机油味里乐此不疲的原因之一。
汽车之父——卡尔·本茨
开场动画后，我们来到游戏的主界面。GT7的主界面与GT4中清爽的界面一脉相承，简洁易懂，赛道、车库、经销商、咖啡馆等等一览无余，每个建筑功能唯一且不重叠，颇有几分简洁美的味道。尤其配上比赛后切换的不同天气，这种小细节的加入让我更容易沉浸在这片“营地”里。
由于对于赛车游戏并不精通，我在来到《GT7》后第一时间就注意到了“驾照中心”。虽然进入游戏前已经做好受苦的准备，但喜出望外的是游戏里有着完整且严谨的教学
系统。《GT7》采用了“驾照”这一熟悉的概念，在“国家B级”驾照考试中从最基础的启动和制动开始，到随后一连７个的过弯教学，手把手带新司机上路，在最终考核检验学习成果后，就可以
申请进行更高一级的考试。在最后的“超级驾照”中的每一次考核都是一场艰苦
异常的完整比赛，稍有不慎便会失败。
“驾照”并不强制游玩，获取驾照等级后也只是会多一些奖励，但不得不承认的是，作为一款业内知名的“上手难”的赛车游戏，却做出了如此贴心基础教程，或许制作者想要表示，游戏虽然专业硬核，但是游戏的受众和初心始终是所有种类的赛车玩家，《GT7》大门永远为大家敞开。
“驾校”会教你在正确的时机踩刹车
在驾照中心磨练了一番后，摩拳擦掌的我来到了世界赛道。上一作《GT Sport》收录了17地点在内的39条赛道，而GT7中收录了多达34处地点的97条赛道，将赛道分为“美洲”“欧洲”“亚洲／大洋洲”这三块地区，从玩家熟悉的虚构赛场到现实中举办各大比赛的实际赛场，而且在有些比赛中只会使用赛场一部分的赛道，近百的赛道数量足以保证游戏的可玩性。不同的赛道也会限制玩家使用的的参赛车辆性能点数，来对应赛道本身的特性。例如世界闻名的漂移圣地筑波赛道，相信大家都会想在这里过一把漂移的瘾。
